У приятеля Форд Эксплорер 96 г.в. двигаттель 4.2 л., 177(или около того) л.с., автомат, кондер, круиз, эл. привод всех стекол и , штатная, не очень плохая музыка, подключаемый передний мост и пониженная, пробег больше 250 т.км. , 10000 у.е. Ездит около года причем ездит очень от души постоянно насилуя машину. Предыдущий хозяин (тоже знакомый) ездил на ней около пяти лет и 35 т.км. и не делал вобще ничего кроме замены тормозных колодок и масел/смазок. Машина просто сказка, динамика на очень высоком уровне, плавность хода изумительная как плывешь, салон достаточно большой и удобный с раздельной печкой для пассажиров. По грязям ездили тоже не плохо, очень уверенно. Клиренс правда побольше можно было бы, но это решаемо за счет колес так как стоят самые маленькие из возможных. Теперь проведенные работы: Замена тормозных дисков, цилиндров, щлагов и всех колодок около 6500 р. с работой. Ремонт стартера (бендикс, щетки и еще чего то по мелочи) и гидроуселителя(жидкость, сальник какойто и один щланг) - 8000 р. работа и материалы. Сейчас делал раздатку и заодно коробку смотрели - 27000 за все с работой и запчастями. Причем раздатку он сам убил по глупости включаяя постоянно на ходу полный приво на пониженную передачу. От раздатки остался только корпус, остальное все новое, а коробку смотрели до кучи но, по моему, ничего там не нашли криминального. Самое интересное что он спокойн ездил с убитой раздаткой около месяца на заднем приводе. Вобщем вполне не плохо за эти деньги, учитывая что больше ничего в машине криминального нет и, со слов сервисменов, ближайшие пару лет не предвидится.

Я клеил пару рвз сам. Сначала купил какойто спецклей дорокой в автомагазине. Там два тюбика. Один типа грунта, второй клеит уже. Хватило на 2 месяца. Потом клеил на "супермомент". Маленькие такие тюбики по 25 р. Продержалось даже дольше. А потом на рынке на пр. Энергетиков увидел мастерскую по стеклам/зеркалам. Прям у входа ларечек небольшой. Рублей, по моему, за 150 все приклеил мужик намертво. Сначала стекло все зачистил до блеска от моих соплей клеевых, потом туда кружочек какойто приклеил диаметром около 4-5 см., а сверху зеркало. Все за 10 минут. Стоит уже больше года.

Сейчас езжу на В3 88 г.в. пробег 260 т.км. и на 093 98 г.в пробег 155 т.км. Конечно сравнивать потребительские качества вобще неуместно, т.к. В3 выигрывает и по динамике и по скорости и по комфорту и даже по расходу топлива. Но и поломки на В3 сильнее бьют по кошельку, хотя и реже. Расход за год при одинаковой эксплуатации примерно 800 у.е на В3 и около 350 у.е. на 09, причем в ауди так по мелочи а 09 с заменой полностью тормозной системы и ремонт порогов с окраской, а куплена она за 2300 и больше вложений не придвидится. Так что если на последние то лучше 09, а если нет, то конечно АУДИ.

Если автомат - то блокиратор на КПП, если нет, то блокиратор на рулевой вал впринципе можно подобрать по диаметру и форме вала что то типа "Гарант" http://www.12v-club....2369/index.html
Там же форум почитай по сигналкам. С обратной связью хороша такая: http://ugona.net/item12.html или такая : http://www.12v-club....2487/index.html и обязательно иммобилайзер с карточкой-трансподером типа такого:http://ugona.net/item74.html

тут полистай:
http://www.autoelect...m-mongoose.html

http://ugona.net/item12.html - вот эта хороша. А вобще почитай там форум, там и присоветуют что поинтереснее.
Мангуста не бери, глючит сильно.

У мене ее тоже не было. Бери такую хрень от ваза (не помню от какого) и гофру от него же. Я просто прикрутил проволкой прямо к колектору, но можно и на шпильки посадить, если не сломаны. Цена вопроса около 50 р. Сразу почуствуешь разницу в прогреве и в работе двигла при низких температурах на улице. А сделал я это сразу после того как у меня на шоссе эта дрянь , как у тебя, прям на ходу в карбюраторе замерзла. Ох и неприятно было...

У меня тоже самое было. Проверил подачу теплого воздуха от выпускного коллектора, и все исчезло.