Сообщений в теме: 22

[Kостян]

Последние несколько дней "замирают" показания одометра. Причем иногда можно реанимировать это путем нажатия на кнопку сброса суточного пробега или легким ударом по стеклу приборной панели, а также механическим подталкиванием пластиковой шестерни при снятой разобранной панели приборов(в частности спидометра-одометра). Слышал, что виной тому чаще всего является шаговый моторчик находящийся в корпусе прибора спидометра. Возможны ли варианты реанимации одометра на длительный срок, кроме замены всей приборной панели? (все остальное работает без нареканий, нет ни одного места, где б слезала краска)
1)можно ли поменять только спидометр(у него всего 4 контакта)? платить за приборку от 4200 до 6000р дорого, проще ездить без одометра
2)и подойдет ли один спидометр от А6С4(дабы исключить шаговый моторчик как класс), заморачиваться со всей приборной панелью нет желания, т.к. там надо переделывать/перепаивать/доустанавливать датчики/или ездить с неработающими мультиками, и то, не всегда все работает, а в продаже только полные панели
3)у каких еще мотров 100 С4 или А6 С4 такой же спидометр

ЗЫ у меня приборка короткая, 4A1919033B, 240 км/ч, с тахометром, МКПП

спасибо!

[HUCH]

А на самой шестерне все зубья присутствуют, целые?
ПС: Если чо, есть приборка от С4 полу-раздербаненая, спидометр уже без шестеренки, но был 100% рабочим.... можно в твой плату моторчиком перекинуть или в этот шестеренку.... Отдам на экскременты за самовывоз

[Kостян]

Паша, я подумаю над твоим предложением, спасибо! , благо частенько мотаюсь мимо твоего места работы, и вижу твою машину...

шестерни все(которые видны) целые и у счетчика и зелененькая, которая с ней в зацепе, если их подталкивать все крутится и циферки меняются.... после обратной установки может поотсчитывать 300-500км, а может всего 100-200метров, и останавливается

но есть пара НО: и первое, там как-то очень геморно вытащить этот моторчик, я так и не понял как это сделать крутя в руках сам спидометр уже раз 10! Там для начала походу как-то надо скинуть стрелку, а то она мешает разбору самого прозрачного пластикового корпуса прибора...
и самое главное сам спидометр работает прекрасно, боюсь сделать его нерабочим по собственному незнанию...

[HUCH]

Паша, я подумаю над твоим предложением, спасибо! , благо частенько мотаюсь мимо твоего места работы, и вижу твою машину...

...шестерни все(которые видны) целые и
но есть пара НО: и первое, там как-то очень геморно вытащить этот моторчик, я так и не понял как это сделать крутя в руках сам спидометр уже раз 10! Там для начала походу как-то надо скинуть стрелку, а то она мешает разбору самого прозрачного пластикового корпуса прибора...
и самое главное сам спидометр работает прекрасно, боюсь сделать его нерабочим по собственному незнанию...

Все именно так - снимаешь стрелку потом шкалу, под шкалой 3 или 4 винтика, откручиваешь их и тогда можно снять плату с моторчиком она на двух винтах... Шестерни (точнее одна --маленькая, прозрачная) могут загрубеть бо сделаны из каучука (или слиликона) и один-два зуба у них обломится не до конца = то есть зацеп, то нет...
Если все аккуратно делать, ничего не сломаешь
Если чо - звони....

[Kостян]

как стрелку то снять...собственно????

читал, что там что-то высверливают или путем нагрева...

[HUCH]

Как пойдет У меня снялась чисто двумя пальЦАми, часто греют ось паяльником, что-бы что-то "высверливали" в спидометре не слышал....

[Kостян]

ок!
тогда для начала надо разобраться с взаимозаменяемостью от других машин(движков, комплектаций), что б знать, где искать, если этот не удастся восстановить(сломаю, или какая-нибудь шестерня при вскрытии все же окажется без зубов)

[Kостян]

в общем не стал я откладывать решение данной проблемы в долгий ящик и разобрал приборку и в частности спидометр, руководствуясь статейкой: http://sanekua.ru/re...udi-fotootchet/

при вскрытии все шестерни, включая маленькую желтую были в идеале, и не были загрубевшими/задубевшими. Случай оказался таким же, как в приведенной выше статье: треснула пайка вокруг ножки с меткой "М". Пропаял и собрал все обратно...все работает

небольшой фотоотчет:
1. Целая пайка на 2-х ножках


2.Пайка с трещиной


3.Общий вид


4.Состояние малой шестерни


5. Состояние большой шестерни


Всем спасибо! тему можно закрывать!

[DiCh]

Не успел отписаться... Трещина в пайке наиболее частая причина дефекта одометра. Вторая по популярности, повреждение шестерни при изменении пробега.

[Kостян]

вот что удалось обнаружить в интернете в свое время. За правильность данных не ручаюсь, не проверял, но тем не менее:



может кому и пригодится!

[pokryshkin]

Ты молодец. В отчетах в инете я нашел, что самое главное и гемморное это снять стрелку. Из-за этого я туда не полез.... поломал бы все.

[Kостян]

тоже очковал...но вариантов не было. еЕсли поддевать колпачек стрелки именно со стороны самой стрелки(как бы опираясь на нее), то рискуешь сломать только колпачек, а дальше что-либо сломать нереально. На прозрачной стрелке точно видна ось, ее, собственно, и надо нагреть паяльником....далее-чистая механика.

[pokryshkin]

тоже очковал...но вариантов не было. еЕсли поддевать колпачек стрелки именно со стороны самой стрелки(как бы опираясь на нее), то рискуешь сломать только колпачек, а дальше что-либо сломать нереально. На прозрачной стрелке точно видна ось, ее, собственно, и надо нагреть паяльником....далее-чистая механика.

Кстати хороший бизнес "Востанавливаю Одометры на Аудосах 100, 80)

[Б@зилио]

ось стальная, наверх вытаскивать стрелку не надо и паяльником трогать тоже. Надо прокручивать по часовой или против часовой, и стрелка сойдет... ну а дальше дело техники

[Kостян]

Олег, я не знаю про ось на каком авто говоришь ты, но у меня та часть оси, где именно сидела сама стрелка была со "снятой фаской", причем с обеих противоположных сторон! Поэтому такой "фокус" не пройдет.

[Б@зилио]

Костя,спидометры В3, В4, А100, А6 все одинаковые, и разбираются одинаково, надо просто попробовать Я разбирал их практически все и снимал ьтрелку именно кручением ...

[Kостян]

этого не может быть.... отверстие в стрелке так же не круглое, и если попытаться провернуть, то стрелка попросту лопнет.

и еще один момент, благодаря тому, что ось в месте посадки срелки (в сечении) отличается от круга, то и одеть ее обратно можно только единственным, правильным образом(ну, правда еще +180*), и при нераздрочеNом посадочном отверстии ее нельзя установить ни на 30, ни на 40 км/ч, относительно шкалы!

ЗЫ ее надо по-любому стягивать вдоль оси, а каким именно образом, это как повезет! плохо прилипшая к оси стрелка сдернется так, а хорошо прилипшую надо греть...

ЗЗЫ единственный вариант, при котором я допускаю , что твой способ мог сработать, это когда пытаться повернуть стрелку, которая находится в крайнем положении, тем самым заставив пластик стрелки отлипнуть от оси(за счет созданного напряжения), затем сдернуть ее вверх, но провернуть стрелку на оси без нарушения целостности оси или стрелки невозможно!

[HUCH]

ЗЗЫ единственный вариант, при котором я допускаю , что твой способ мог сработать, это когда пытаться повернуть стрелку, которая находится в крайнем положении, тем самым заставив пластик стрелки отлипнуть от оси(за счет созданного напряжения), затем сдернуть ее вверх, но провернуть стрелку на оси без нарушения целостности оси или стрелки невозможно!

Эта да....

[Б@зилио]

спорить не буду каждому свое...

[DiCh]

ось стальная, наверх вытаскивать стрелку не надо и паяльником трогать тоже. Надо прокручивать по часовой или против часовой, и стрелка сойдет... ну а дальше дело техники

Не путай с А4 и А6 блдее свежих годов...