Привезу на съезд фирменейший мануал
Спасибо Сергей!
АКП и тягач
Автор Дядя Вова, Июн 06 2007 15:06
Сообщений в теме: 25
#21
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 065 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
-
Автомобиль: Audi TDI
-
год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 06 Июнь 2007 - 18:21
Спасибо Сергей!
#22
Pansa
-
- Пользователи
- 357 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Петербург. Петроградская сторона
-
Автомобиль: А6 2.7бт.
-
год выпуска: нет
Отправлено 06 Июнь 2007 - 18:45
Если через коробку долго передавать огромное тяговое усилие, то там вскипит масло и все будет плохо(что все не знаю, ибо не механник. Почему вскипит масло объяснить могу, ибо физик 
).
).
#23
DiCh
-
- Пользователи
- 7 328 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
-
Автомобиль: KIA Sorento
-
год выпуска: 2008
Отправлено 06 Июнь 2007 - 18:57
Объясни! Заодно объясни, как такой режим можно организовать в стандартных дорожных условиях.Если через коробку долго передавать огромное тяговое усилие, то там вскипит масло и все будет плохо(что все не знаю, ибо не механник. Почему вскипит масло объяснить могу, ибо физик
#24
Pansa
-
- Пользователи
- 357 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Петербург. Петроградская сторона
-
Автомобиль: А6 2.7бт.
-
год выпуска: нет
Отправлено 06 Июнь 2007 - 20:21
В коробку со стороны двигателя передается одна энергия, с другой стороны выходит уже другая, ибо вторая сторона жестко связана с колесами. Соответственно остаток этой энергии рассеивается в масле. Чем большее сопротивление испытывает машина при медленном движении, тем больше энергии рассеивается в масле.
Объясни! Заодно объясни, как такой режим можно организовать в стандартных дорожных условиях.
Если через коробку долго передавать огромное тяговое усилие, то там вскипит масло и все будет плохо(что все не знаю, ибо не механник. Почему вскипит масло объяснить могу, ибо физик
Подобный режим - буксировка чего угодно тяжелого в режиме тапка в пол.
#25
Diesel
-
- Пользователи
- 3 402 Cообщений
почти уравновешенный водитель
- Пол:Мужчина
- Город:Таллинн, Эстония
-
Автомобиль: Audi V8 4.2 man
-
год выпуска: 1993
Отправлено 06 Июнь 2007 - 20:29
Подобный режим - буксировка чего угодно тяжелого в режиме тапка в пол.
Могу согласиться с этими словами если говорить о режимах когда имеет место пробуксовка колес. Правда говорил не "кипение масла", а "перегрев агрегата", что по сути одно и тоже. Но что-бы этого добиться надо постараться и именно по этой причине надо давать АКПП отдохнуть/остытьВ остальных - надо постарться! Об этом говорит еще и то, что почти все современные большие авто с мощными имоторами имеют ТОЛЬКО АКПП! Примеры: "Каенн", "Туарег V10, версии с АКПП "Галлардо" и "Мурсьелаго" и т.д.
#26
Boleg
-
- Пользователи
- 591 Cообщений
Пользователь
- Город:Питер
-
Автомобиль: Toyota Carina E
Отправлено 06 Июнь 2007 - 20:32
А я тягал на своей восьмерку (мне Dich разрешил ). Ничего не случилось, ттт. Не больше 60 км/ч и на 3-м режиме.
А на самом деле, какая вж разница, по прямой машину тянуть или с полным салоном в гору ехать?
). Ничего не случилось, ттт. Не больше 60 км/ч и на 3-м режиме.
А на самом деле, какая вж разница, по прямой машину тянуть или с полным салоном в гору ехать?
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
