Сообщений в теме: 69

[Jeysi]

Я вот тоже хочу поменять, да сомнения гложут: не потек бы ГУР после этого...

Так починить нада чтоб не тёк..

[UnderWorld]

Синоптик, ну сказал А, говори теперь и Б.

[Marty]

А как выглядит процедура замены жидкости ? Так что-бы ни один шлаг не снимать...

[Jeysi]

Это типа "автогеронтология", наука такая

Причем тут это?

[Karel]

А как выглядит процедура замены жидкости ? Так что-бы ни один шлаг не снимать...

на бочке - один шланг и усе. Написано покрутить колесами в подвешенным состоянием, я просто в гряз машину загнал - им там легко крутилось.

[AlexZ]

А как выглядит процедура замены жидкости ? Так что-бы ни один шлаг не снимать...

Шприцом откачиваешь старую жижу, до уровня "на см выше дна" (что бы не глотнуть воздуха), льешь свежую, заводишь, крутишь руль "от упора до упора" три-четыре раза. Повторяешь до тех пор, пока в бочке не окажется чистая жижа. Доливаешь до нужного уровня. Чуток едешь, проверяешь уровень, если надо, доливаешь.
Все.

[Karel]

а проблемы шланг снять?

[Marty]

а проблемы шланг снять?

Не проблема, но боюсь насос "завоздушить".

[Igor_78rus]

Может я путаю что-то но помоему на рулевой рейке как раз специально сделан клапан для слива старого масла. А в библии написано что прокачивается вся система поворотами колес вл. и впр. в выключенном состоянии авто.

[AlekseevAleksey]

Заполнение и прокачка системы сервоуправления: 1. Прочистите фильтр в бачке промывочным бензином. 2. Залейте новое гидравлическое масло до отметки «МАХ». Слитое масло не используйте. 3. Подоприте переднюю часть автомобиля с двух сторон и при выключенном двигателе 10 раз медленно поверните руль от упора до упора. 4. Долейте гидравлическое масло до отметки «МАХ». 5. Запустите двигатель и снова поверните руль 10 раз от упора до упора. 6. Если уровень жидкости опустится, поставьте колеса прямо и доливайте жидкость, пока уровень не будет постоянно держаться на отметке «МАХ». При вращении руля в бачке больше не должны подниматься пузырьки воздуха. 7. Проверьте уровень жидкости после короткой поездки. Взято из книги по А4.

[UnderWorld]

Алексей, явно отсутствует пункт о том КАК и КУДА делась старая жижа.

[Alex305]

Немного не в тему, у меня прогнил шланг высокого давления, сколько ещё проживёт не знаю. Может у кого завалялся (мотор AAR)?

[Синоптик]

Синоптик, ну сказал А, говори теперь и Б.

А чего говорить-то? Я реально стремаюсь, но наверное заменю

Это типа "автогеронтология", наука такая

Причем тут это?

Ну как причем? Дело в том, что у старых организмов все не так, как у молодых. Вот же пример с ГУРом: на 5-летке сменил масло - и нет проблем, а на старой может потечь. Те же гидрики на старой начинают стучать при смене масла... Да много чего еще. Например, при смене одной детали может сломаться соседняя

[AlekseevAleksey]

Алексей, явно отсутствует пункт о том КАК и КУДА делась старая жижа.

В мануале это не написано. Но я думаю, что варианта два: отсос жидкости или откручивание шлангов (но это не желательно). Про пробку ничего не нашел.

[Marty]

На пятом году владения A80 решил-таки поменял себе жидкость в ГУР. Делал без откручивания шлангов. Насос, рейка - вещи достаточно дорогие, по-этому сливать все не решился. Инструмент: 1. Емкость для отработки 2. Шприц 20 мл (в любой аптеке) 3. Резиновая трубочка - 20 см (в любой аптеке) 4. 1 литр Febi M6162 (зеленая полупрозрачная) 5. Узкие плоскогубцы (не обязательно) Одеваем трубочку на шприц. Открываем пробку на бачке с жижей. Из бачка вынимаем белую пластиковую вставку. Всего в системе 0.8-1 литр жидкости, из них 400-450гр находятся в бачке. Откачиваем шприцом всю жидкость из бачка. Заливаем 400 гр новой. Заводим машину, раз 10 крутим рулем от упора до упора. Глушим. Откачиваем еще 400 мл, наливаем новой. Заводим-крутим-глушим. Закрываем крышку. При такой методике будет заменено примерно 75% жидкости. Если применить 2 литра новой жидкости, то Вы сможете поменять 92% жижи. Старая жидкость была очень похожа на "отработку" из двигателя, т.е. очень черная. После замены жидкость приобрела черно-зеленый окрас.... Возможно, через некоторое время, еще раз поменяю жидкость для получения более светлого оттенка. По ощущениям насос ГУР стал работать тише, т.е. теперь его слышно только когда стоишь. А раньше слышал и на скорости в поворотах.

[LEXA_Audi]

Чё вы паритесь? Всегда и на всех машинах снимал нижний шланг, вывешивал харю, рулём туды сюды. Шланг на место (машина висит) налил новой жижи покрутил рулём, долил, завёл покрутил рулём... Всё! Рейка прокачивается сама, там не надо как тормоза качать!

[Marty]

Всегда и на всех машинах снимал нижний шланг

Что есть "нижний шланг" ?

[жора]

На бочке откручивал шланг на насосе гура (как Лёша и сказал), а на А4 ещё проще. Перед радиатором есть трубка охлаждения жидкости г\у, снимаем с неё шланг (крепится обычным хомутом) и на задраной машине крутим руль пока всё не вытечет. Если жижа чёрная, то заливаем феби, крутим руль пока не перестанут идти пузыри, доливаем, заводим, опять крутим. Глушим, сливаем, если чистая,то заливаем ориджинал G004, если нет, то опять промываем.

[Синоптик]

Зашел в Вебер купить жижи в ГУР, меня сразу озадачили вопросом совместимости. Имеется три варианта жижи: - 6161 (кажется) - 6162 - Оригинал Типа они несовместимы. Мне не больно-то хочется что-то откручивать в 18-летней машине, я больше склонен заменить бОльшую часть в два приема по методу Marty, но несовместимость меня стремает...

[DiCh]

Тогда, лей оригинал. Тем более, завод предписывает использовать только G002000.