Сообщений в теме: 51

[Toxic]

лучше потратить время и изучить какую нить дисциплину для того чтобы и было на новую ауди

+1

и на то чтобы ее кто нить ковырял а ты пил пиво

Не, это не по нашему)))

[Sam]

Асилил.
А при чём здесь полный или недопровод ?
На любой а\м рекомендуется ставить одинаковую резину (тип, размер, модель, рисунок протектора) на обе оси (про ква и Торсен я отдельно понял)....
А как по-иному то...? На передней оси новые одни, на задней старые другие? А зачем? Чтобы покупать 2, а не 4?

[vovas]

Не, это не по нашему)))

+1
так не интересно жить!

Асилил.
А при чём здесь полный или недопровод ?
На любой а\м рекомендуется ставить одинаковую резину (тип, размер, модель, рисунок протектора) на обе оси (про ква и Торсен я отдельно понял)....
А как по-иному то...? На передней оси новые одни, на задней старые другие? А зачем? Чтобы покупать 2, а не 4?

ставить разную резину вынуждают обстоятельства(чаще бюджет).Просто на машинах с одним ведущим это влияет только на ходовые качества, а на кваттро, кроме зтого, не полезно для трансмиссии.

[vovas]

Читаю в мануале: "Особенности буксировки Audi quattro Может буксироваться спец. тягачом с платформой для передних или задних колес..." Объясните. в чем фишка? Кваттру нельзя буксировать обычным способом(как с АКПП)? Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и где здесь собака порылась?

[Romot]

Кватру можно буксировать на тросу но не более чем на 20-30 км. Если больше, то может накрытся дифф. свзяанно со смазкой диффа. а так либо на эвакуаторе или на тележках для переднего-заднего мостов

[LEXA_Audi]

Чё то первый раз такое слышу..

[Romot]

Чё то первый раз такое слышу..

Лёха букварь рулит

[vovas]

Кватру можно буксировать на тросу но не более чем на 20-30 км.
Если больше, то может накрытся дифф.

свзяанно со смазкой диффа.

а так либо на эвакуаторе или на тележках для переднего-заднего мостов

Понял. Спасибо Рома.
имхо: связано не со смазкой,а скорее с механикой: вращение передается от колес(от ведомых шестерен на ведущие) к диффу и торсену, что видимо,не очень полезно для них.

Чё то первый раз такое слышу..

В учебнике по Ауди 80 прочитал. сам удивился

[Edwin]

Имеется ввиду "буксировка с частичной загрузкой" т.е. та где морду вывешивают, а жопу волокут. вот это строго запрещено! можно сразу в суд идти, потому как эвакуаторщики обязаны знать особенности машин.

[vovas]

Имеется ввиду "буксировка с частичной загрузкой" т.е. та где морду вывешивают, а жопу волокут.
вот это строго запрещено! можно сразу в суд идти, потому как эвакуаторщики обязаны знать особенности машин.

Действительно? А где это сказано?

[ss20]

Имеется ввиду "буксировка с частичной загрузкой" т.е. та где морду вывешивают, а жопу волокут.
вот это строго запрещено!

+ 1
To Romot:

Кватру можно буксировать на тросу но не более чем на 20-30 км.
Если больше, то может накрытся дифф.

Моя плакать и смеяться Блин, а мужики то не знают. Тогда получается что и на нейтралке ездить нельзя, а я то дурак уже 5 лет а дальних дистанциях так езжу - разгонюсь 130-140 и дальше на нейтралке накатом, особенно хорошо на Донбассе с горки в горку. Там уклоны приличные и длинные: въезжаешь на вершину на 80 км/ч ставишь нейтраль и пошел вниз, к концу спуска - 120-130 и этого разгона хватает чтобы больше половины подъема преодолеть, потом на подъеме как скорость до 50 км/ч упала - врубаю третью и к вершине снова 80, опять нейтраль и спуск. Так и еду, подъемы-спуски затяжные по 3-5 километров и бензус только на последнем километре подъема трачу.

Парни, я могу сказать что не нужно делать на кваттре. На кваттре не нужно таскать на буксире газели и забираться тяжело груженым на очень крутые подъемы. И то и другое приводит к износу сцепления, ибо колеса в проворот не сорвать, вот сцепление и начинает гореть. Я это впервые ощутил как раз вытаскивая газель из сугроба. Сцепление подпалил, но газель вытащил . А второй раз палил сцепление когда в Токсово людей на дачу завозил. 4 человека в машине + 2 байдарки + палатка + 3 рюкзака и въезд на их дачу такой, что за капотом кроме облаков и неба ничего не видать, а под колесами - песок, да еще и повернуть, сцуко, нужно было с улицы к ним во двор . Но опять-таки заехал . Но в самом конце сцепление подгорело (на повороте пришлось очень аккуратно внатяг идти, чтобы вписаться).

[Дядя Вова]

Дим, у тебя движок хилый, что кваТТру в букс не срывает и на подъемы забраться не можешь. (шутка)

[_Nikolay_]

Давно хотел спросить... а что на счет катиться на нейтралке на кватре с автоматом? Говорят же с автоматом буксировать долго нельзя.... так может и на нейтрали катаца не стоит?

[AlexZ]

На кваттре не нужно таскать на буксире газели и забираться тяжело груженым на очень крутые подъемы. И то и другое приводит к износу сцепления, ибо колеса в проворот не сорвать, вот сцепление и начинает гореть. Я это впервые ощутил как раз вытаскивая газель из сугроба. Сцепление подпалил, но газель вытащил . А второй раз палил сцепление когда в Токсово людей на дачу завозил. 4 человека в машине + 2 байдарки + палатка + 3 рюкзака и въезд на их дачу такой, что за капотом кроме облаков и неба ничего не видать, а под колесами - песок, да еще и повернуть, сцуко, нужно было с улицы к ним во двор

Читаю и офигиваю... это не машина, это ужас какой-то... багажник не нагрузить, прицеп не потаскать...
Или дело в убитости экземпляра?
Или тараканы в ином месте?

[_ShurikeN]

нельзя одной осью на тормозной стенд (на ТО). вдруг, кто-то по-честному проходит.

[Jeysi]

Давно хотел спросить... а что на счет катиться на нейтралке на кватре с автоматом? Говорят же с автоматом буксировать долго нельзя.... так может и на нейтрали катаца не стоит?

Николай,чем меньше дергаешь селектор акпп - тем лучше!

[Toxic]

Николай,чем меньше дергаешь селектор акпп - тем лучше!

Так что лучше держи его постоянно на "Р"

[_Nikolay_]

Николай,чем меньше дергаешь селектор акпп - тем лучше!

Все говорят.... а почему? Износ от этого какой идёт? Может коробка на нейтрали плохо смазывается?
Может нагрузка на что-то при ручном переключении скоростей выше? И на сколько это актуально?
Нейтралкой я не пользуюсь.... пару раз для интереса дёрнул и всё....
А вот ручное переключение на 3-ю раз в 2 недели случается....

[LEXA_Audi]

Николай, при запущенном моторе, у тебя работает насос АКПП, т.ч. можешь смело включать нейтралку на ходу! А смысел??? Я при въезде в город всегда на 3-ку включаюсь, чтоб диф не блокировала!

[ss20]

Дим, у тебя движок хилый, что кваТТру в букс не срывает и на подъемы забраться не можешь. (шутка)

ну движок, конечно, не как у тебя, но тут сцепление самым слабом местом оказывается - движкА то не глохнет, а начинает диски прокручивать

To AlexZ:

Читаю и офигиваю... это не машина, это ужас какой-то... багажник не нагрузить, прицеп не потаскать...
Или дело в убитости экземпляра?

Но-но, попросил бы нашу птичку не обижать, я бы посмотрел как бы твоя А6 с вытаскиванием газели в горку справилась (для справки у нее 2 тонны снаряженная масса), да еще когда снега по ступицу.
Эта машина не ужас, а многоцелевой автомобиль по необходимости становящийся грузовиком, автобусом, тягачом, спорткаром, вездеходом, домом в дороге. И я уверен, что еще не все возможности его раскрыты. Мануал у меня, сцуко, на немецком, а я в нем не силен.
Ну тараканы, конечно, присуствуют, но в конце концов - машина для человека, хотя очень жалко ее иногда бывает.