Сообщений в теме: 49

[UnderWorld]

Яков, позвольте и мне тогда уж примазаться. У меня (как видно их ПФ) мотор V6, 2.8, ААН. Езжу на машине уже больше полутора лет. Расход масла стабильный - 1 литр на 3 тысячи. Масло использую Castrol 10W60. Никто толком сказать не может - это можно посчитать за "норму" или все же где-то что-то работает не так как должно. Пробег на машине 218 тыс. И вот все эти полтора года я думаю - стоит поменять МСК или нет. Думаю потому что на моем моторе это стоит немножко денег и все никак не могу решиться - именно исходя из вопросов целесообразности. А тут по зиме начали постукивать ГК, но правда на холодную и примерно секунд 5 +/-. Опять же - приемлимо ли это ? Собственно, в чем мои вопросы - целесообразность замены МСК/ГК, делаете ли вы это на моем моторе и стоимость работ (если это можно - можно и в личку). Спасибо.

[Leopold]

А чем, собственно, стук "на горячую" отличается от стука "на холодную" принципиально?

[dipspb]

А чем, собственно, стук "на горячую" отличается от стука "на холодную" принципиально?

..на совсем холодную - несколько секунд это норма. ..или на холодную и на холостых. ..для A80 с R4 моторами лёгкое "поцокивание" на ХХ допустимо вполне.

[Синоптик]

А чем, собственно, стук "на горячую" отличается от стука "на холодную" принципиально?

Ну, тем, что холодным и работающим мотор бывает недолго :)

[Яков]

А чем, собственно, стук "на горячую" отличается от стука "на холодную" принципиально?

ОБЪЯСНЯЮ:
СТУК ГИДРИКОВ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ - СЛЕДСТВИЕ СТАРОСТИ КЛАПАНА, ЗА НОЧЬ ОН СТРАВЛИВАЕТ, И ПРИ ЗАПУСКЕ КОМПЕНСАТОР НЕ СРАЗУ НАКАЧИВАЕТСЯ.
СТУК НА ГОРЯЧУЮ - СЛЕДСТВИЕ ИЛИ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ИЛИ ТАКОЙ СТЕПЕНИ УБИТОСТИ КЛАПАНА КОМПЕНСАТОРА, ЧТО ОН НЕ ДЕРЖИТ ДАВЛЕНИЕ ПОСТОЯННО.

[Яков]

Собственно, в чем мои вопросы - целесообразность замены МСК/ГК, делаете ли вы это на моем моторе и стоимость работ (если это можно - можно и в личку). ***значится так. Преценденты, когда просто замена МСК лечила расход 1литр/1000 км мне известны. Но тому всегда есть предпосылки. Например использование плохого масла, перегрев, некачественные МСК. А в большинстве своём МСК ненамного переживают остальные детали, мотор изнашивается довольно-таки равномерно. За расход в неменьшей степени отвечают направляющие втулки клапанво(особенно под 7-ми мм клапана), общее состояние ЦПГ. Посему менять МСК не то что бы заведомо полезно, но это самый простой и дешевый путь к уменьшению расхода, правда не совсем правильный, а скорее "методомтычный". Что касается стучащих по утрам гидриков, если нет прогресса, то можно повременить. 5 секунд - не криминал. Спасибо.[/quote]

[Smerch]

Что касается стучащих по утрам гидриков, если нет прогресса, то можно повременить. 5 секунд - не криминал.

А если минут 5 стучат? Однозначно на замену?

[Яков]

А если минут 5 стучат? Однозначно на замену?[/quote] а вы колодки когда меняете? когда тонкие, или когда железо по железу заскребёт?:-)))

[Smerch]

а вы колодки когда меняете? когда тонкие, или когда железо по железу заскребёт?:-)))

На этой ещё не менял, раньше была другая - когда давишь на тормоз и слышишь скрежет, тогда и менял =) А по-другому не знал как определить.

[ss20]

To Smerch:

- когда давишь на тормоз и слышишь скрежет, тогда и менял =)

Ну вы блин даете ... (с) А диски тормозные не жалко?
Я по ГК для себя вывод сделал - в моем случае ездить можно, но поменять нужно.