Сообщений в теме: 115

[kartridg]

вот теперь конструктив. Вообще бывает у нас на форуме человек -Сергей Никифоров, большинству чипует машины он. У меня когда вопрос был при приобретении я тоже выбирал между 6 горшками и 4-мя турбовыми. Выбрал последнее ... но не об этом. Ессно что в стоке 1,8 проиграет 3,0, причем разница ощутима. Слова Сергея по поводу 3,0 и 1.8Т близко к тексту:

если чипануть 1,8Т и залить 98 бензин, то он щенит 3,0 на разгоне.

Собсна у меня нет оснований ему не верить.

Совет: позвони Сергею, скажи какая задача и спроси чем хорошо/плохо твое решение по 3,0 литрам. Попроси чтобы тебе в личку кинули телефон.

а как насчет чипануть 3.0?

[Karel]

чиповать (грубо):

менять настройки программы управления двиглом. На турьбе это изменяет давление надува (становица больше в опрделенных пределах. НАпример с 0,5 бара до 1 бара). Соответственно в двигло загоняеца больше воздуха (и кислорода) и впрыскивается больше бензина = большая мощность. Это простой вариант за 7000 руб +/- и 190-200 сил с 1,8Т.

БОлее сложный вариант по турбе: менять системы впуска, выпуска и питания и турбину = еще большая мощность, но уже дорога = больше 3к зелени, но и сил 250 +/-.

На атмосфернике этого нельзя сдлеать, можно чуть подковырять чтобы машина перестала соответствовать экологическим нормам, но это даст прирост 5 лошадей например.

[kartridg]

чиповать (грубо):

менять настройки программы управления двиглом. На турьбе это изменяет давление надува (становица больше в опрделенных пределах. НАпример с 0,5 бара до 1 бара). Соответственно в двигло загоняеца больше воздуха (и кислорода) и впрыскивается больше бензина = большая мощность. Это простой вариант за 7000 руб +/- и 190-200 сил с 1,8Т.

БОлее сложный вариант по турбе: менять системы впуска, выпуска и питания и турбину = еще большая мощность, но уже дорога = больше 3к зелени, но и сил 250 +/-.

На атмосфернике этого нельзя сдлеать, можно чуть подковырять чтобы машина перестала соответствовать экологическим нормам, но это даст прирост 5 лошадей например.

слушай, а ты разницу почувствовал, когда чип сделал на 1.8 Т?
не слишком ли большая прибавка в мощности со 170 до 190-200?

[baloo]

слушай, а ты разницу почувствовал, когда чип сделал на 1.8 Т?

Конечно чувствуется,но быстро привыкается и становится мало и её,по факту:если не боишься дизелей бери 3.0tdi,на каде все отстанут.Вот....

[kartridg]

Конечно чувствуется,но быстро привыкается и становится мало и её,по факту:если не боишься дизелей бери 3.0tdi,на каде все отстанут.Вот....

на каде как раз дизель загнется!)) он на низах прет, а потом резко сдыхает!)

[Karel]

слушай, а ты разницу почувствовал, когда чип сделал на 1.8 Т?
не слишком ли большая прибавка в мощности со 170 до 190-200?

у меня нет чипа у меня девочка целомудренная...

если по существу то пока еще не понял нужен он мне или нет (чип), просто старею наверна да и не гонщег, есть чем дорожить.

[kartridg]

у меня нет чипа у меня девочка целомудренная...

если по существу то пока еще не понял нужен он мне или нет (чип), просто старею наверна да и не гонщег, есть чем дорожить.

хех...так и мне есть, чем дорожить...правда возраст пока позволяет вести себя на дороге, как водитель импрезы, прости господи)
кстати, как, если что, с кудесником можно сконтачится для малого тунинга?)

[Karel]

на каде как раз дизель загнется!)) он на низах прет, а потом резко сдыхает!)

слу... я бы рекомендовал не утверждать категорично Дизель 90-х и дизель конца 2000-х это разные дизеля.

На Лемане (или как там) побеждает Ауди с ТДи двиглом, а чем тебе не "КАД" та трасса?

Более того на ку7 есть дизеля с 1000 ньтонами тяги и с ттх спорт автомобиля

хех...так и мне есть, чем дорожить...правда возраст пока позволяет вести себя на дороге, как водитель импрезы, прости господи)
кстати, как, если что, с кудесником можно сконтачится для малого тунинга?)

кста импреза тебе бу по душе Стоит за недорога бешеная табуретка на стачек у официалов, посмотри.

Более того следует учесть "минусы" чипа:

- ресурс турбины несколько снижается (зависит конечно от условий эксплуатации)
- может несколько резче переключаца АКПП (если у тебя такая)
- в случае обращения в сервис и подключения к компу будут разница данные снятые исправных узлов с эталонными (для данного двигла) в программе (из-за чипа все начинает работать несколько по другому). Поэтому в данном случае если у тебя будет что то глючить по двиглу - причину найти будет несколько сложнее.

Ты покатайся с парнями у которых чип, поговори с сергеем, прокатись на 3,0. Посчитай во всех случаях расходы. Прикинь все.

[kartridg]

слу... я бы рекомендовал не утверждать категорично Дизель 90-х и дизель конца 2000-х это разные дизеля.

На Лемане (или как там) побеждает Ауди с ТДи двиглом, а чем тебе не "КАД" та трасса?

Более того на ку7 есть дизеля с 1000 ньтонами тяги и с ттх спорт автомобиля
кста импреза тебе бу по душе Стоит за недорога бешеная табуретка на стачек у официалов, посмотри.

Более того следует учесть "минусы" чипа:

- ресурс турбины несколько снижается (зависит конечно от условий эксплуатации)
- может несколько резче переключаца АКПП (если у тебя такая)
- в случае обращения в сервис и подключения к компу будут разница данные снятые исправных узлов с эталонными (для данного двигла) в программе (из-за чипа все начинает работать несколько по другому). Поэтому в данном случае если у тебя будет что то глючить по двиглу - причину найти будет несколько сложнее.

Ты покатайся с парнями у которых чип, поговори с сергеем, прокатись на 3,0. Посчитай во всех случаях расходы. Прикинь все.

кстати, про АКПП...терзают меня подозрения, что на моей а4 она настроена по-американски...то есть для хай вэя: на 4 передаче прет. Это обеспечивает большую максималку, но менее динамичный разгон на старте. Думаю, что у 3.0 такая же фигня будет

[Karel]

ээээ.... у меня 5 ступеней в автомате, максималку я не достигал - не ставил задач, соответственно думаю что она на 5-й достигается. В любом случае что тееб мешает управлять в ручном режиме или пользоваться спорт режимом (тем паче что в мануале сказано что в спорт режиме достигается максималка)

На 3,0/1,8Т я видел 6 ступенчатые "руки", автоматы я думаю такие же как и у нас.

А ты где турбину новую ставил и почем?

[kartridg]

ээээ.... у меня 5 ступеней в автомате, максималку я не достигал - не ставил задач, соответственно думаю что она на 5-й достигается. В любом случае что тееб мешает управлять в ручном режиме или пользоваться спорт режимом (тем паче что в мануале сказано что в спорт режиме достигается максималка)

На 3,0/1,8Т я видел 6 ступенчатые "руки", автоматы я думаю такие же как и у нас.

А ты где турбину новую ставил и почем?

а у меня ручка)
турбину даром)) значится...22 тыщи турбина+7 тыщ работа..в районе 30 встало)

[baloo]

Коробка адаптивная т.е подстраивается под стиль вождения!!

[Jeysi]

кстати, про АКПП...терзают меня подозрения, что на моей а4 она настроена по-американски...

а у меня ручка)

Че-то автор путаеца где-то...

[Daisy]

Наверно просто под АКПП понимал автор топика все коробки и АКПП (автомат) и РКПП (рука)... я так думаю, Петька не цепляйси -)))

Ондрей это.

[Sam]

Конечно чувствуется,но быстро привыкается и становится мало и её,по факту:если не боишься дизелей бери 3.0tdi,на каде все отстанут.Вот....

Первая умная мысль за 4 страницы... Всем коней требуется, а про момент забыли.

По теме "что быстрее, 1.8Т или 3.0 атосферник" - лучше 3.0, но TDI с 500 Нм.
Даже можно будет передавать тёплый привет из окна, удаляясь по КАД от атмосферного 4.2 (к тому же, возможно, уже менянного по гарантии заводом-изготовителем на новом а\м)...



PS: Не раскрыт главный вопрос: "А ЗАЧЕМ?"

[kartridg]

Че-то автор путаеца где-то...

попутало АКПП я имел в виду МКПП и АКПП))

Первая умная мысль за 4 страницы... Всем коней требуется, а про момент забыли.

По теме "что быстрее, 1.8Т или 3.0 атосферник" - лучше 3.0, но TDI с 500 Нм.
Даже можно будет передавать тёплый привет из окна, удаляясь по КАД от атмосферного 4.2 (к тому же, возможно, уже менянного по гарантии заводом-изготовителем на новом а\м)...
PS: Не раскрыт главный вопрос: "А ЗАЧЕМ?"

а в пендосии есть дизельные 3-х литровые?

Наверно просто под АКПП понимал автор топика все коробки и АКПП (автомат) и РКПП (рука)... я так думаю, Петька не цепляйси -)))

Ондрей это.

конечно, пусть Петька не цепляется)))

[Karel]

конечно, пусть Петька не цепляется)))

[tarusexpert]

М-да. Почитал и такое ощущение, что в данной теме общение происходит среди молодежи до 20, среди уличных гонщиков. Извините, конечно.
Господа, ну только и разговоры о том, кто кого сделает. Хотите почувствовать себя Гронхольмом или Лёбом - вступите вы в автоклуб и соревнуйтесь на здоровье сколько угодно.
У нас, кстати, ограничение есть - на трассе до 90км/ч. Какие вам тут разгоны со 120?! Или по-вашему, а ну его?..
До закордоновских автобанов нам еще нескоро.
Что касается себя, то брал 3-х литровый турбодизель не для того, чтобы делать кого-то, а чтобы получать удовольствие от ровной, уверенной езды, в том числе на любом подъеме. Это один из основных факторов комфортного вождения.
Гонка за мощностью это бесконечный марафон - возьмете 4,7 л и со временем вам также станет мало.
Если бюджет позволяет, двигатель более высокой мощности, при прочих равных условиях, все равно покажется приятнее даже на не высоких скоростях.
Хотя... может быть, я неправильно понял тему. Если речь идет о том, на сколько 3.0 quattro сделает 1.8Т и стоит ли за ЭТО доплачивать 600 тыс.руб. ... Чесслово, бред какой-то.

[Sam]

а в пендосии есть дизельные 3-х литровые?

3.0 TDI ставитли на А4 В7, значит искать можно. Про пендосиию не скажу, а в РФ точно редкость... Европейки может быть есть.

+1 к tarusexpert

[Gosha]

Хотя... может быть, я неправильно понял тему. Если речь идет о том, на сколько 3.0 quattro сделает 1.8Т и стоит ли за ЭТО доплачивать 600 тыс.руб. ... Чесслово, бред какой-то.

Речь действительно шла о целесообразности замены автомобиля в рамках одного кузова с 1.8Т на 3.0 бензин, а не 3.0TDI. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы (очень большие)