Сообщений в теме: 30

[Karel]

Красивый -)

[UnderWorld]

Я вообще если чесна не понимаю как можно ездить на атмосферниках когда есть турбо моторы, которые на мой взгляд всем лучше. А турбина просто долгий расходник - как резина, за 150к пробега на резину нужно выложить сумму эквивалентную турбине и все, остальное предрассудки.

Карел, я подозреваю что ты имеешь ввиду в данном случае ТОЛЬКО четырехцелиндровый (как например 1,8/2.0 у Ауди) ? Не так ли ?

[Karel]

Карел, я подозреваю что ты имеешь ввиду в данном случае ТОЛЬКО четырехцелиндровый (как например 1,8/2.0 у Ауди) ? Не так ли ?

именно!

При одинаковой мощи турбовый мотор значительно проще/практичнее/дешевле чем V-образники ананлогичные по мощи. Даже если сравнивать V-обазный 2,7ТТ то с чипом по мощи он сравница с 4,2, а там уже 8 горшков и есть проблемы с этми моторами прямо на новых машинах

[Gosha]

Карел, я подозреваю что ты имеешь ввиду в данном случае ТОЛЬКО четырехцелиндровый (как например 1,8/2.0 у Ауди) ? Не так ли ?

Думаю что именно это и имелось ввиду т.е. сопоставимые по мощности с основной массой атмосферников. V-турбо это уже совсем другая статья расходов..

[Hom]

Настя а турбины где?

[UnderWorld]

Вот я, Гоша, тоже думаю, что Карельчег немного недодумал в написании и в снабжении подробностями, хотя очень сильно, как правило, печется о понимании ВСЕМИ слоями одноклубников той или иной темы.

Я сильно сомневаюсь что в сравнении 2.7 ТТ и 4.2 фраза значительно проще/практичнее/дешевле уже будет столь же актуальной. Хотя бы просто потому что они уже оба V.

[Karel]

Я сильно сомневаюсь что в сравнении 2.7 ТТ и 4.2 фраза значительно проще/практичнее/дешевле уже будет столь же актуальной. Хотя бы просто потому что они уже оба V.

пока подумал подправить себя, ты уже меня подправил

слово "значительно" убрать нах нужно, конечно разница будет меньше нежели рядная 4-ка и В6 по сравнению с В6 и В8 - это очевидно. Более того стоит поставить вначале предложения слово "подозреваю/кажеца и прочее". Вот теперь все все поняли

[Саныч]

.огда тем паче чего кричать то про турбину?

Если это в мой огрод, то я не кричу, я интересуюсь...
Пытаюсь понять с одной стороны возможности нынешних двигателей по съему мощи, а с другой стороны (это уже по прочтении топиков вопрос возник) - если все так шоколадно, то почему производители сразу не выпускают "чипованные"? Или это переходный период и мы завтра все на эти агрегаты?

[Gosha]

- если все так шоколадно, то почему производители сразу не выпускают "чипованные"? Или это переходный период и мы завтра все на эти агрегаты?

Отчего же не выпускает? Выпускает. Вот к примеру АЕВ 150 сил по моему первый 1.8Т (пятиклапанный я имею ввиду) потом были всякие производные от него 163 л.с 170 л.с. 190 л.с. на ТТ 1.8Т 225 л.с но там уже и турбина побольше и форсунки производительней и по моему внутренности слегка другие. 2.7ТТ мощность от 230 л.с до 430 л.с правда на последних то-же и турбины и впуск и выпуск и внутрянка отличается от первого. BMW и тот начал делать турбомоторы чего очень давно не делал, да и многие другие производители не отстают.

[Gosha]

Саныч! Вот тебе еще сюжет http://auto.mail.ru/...7018&rubric=137 Дочитал до конца и посмотрел фотки, мля теперь не знаю усну ли!!!

[Саныч]

Мне пока сложно оценить. что получилось у предприятия "Торгмаш" из Калины с полным приводом от RAV4 и задней подвеской собственного изобретения...
Пока впечатлил только цвет и ручки управления подогревом.
Спать буду