Сообщений в теме: 2187

[LEXA_Audi]

Сегодня весь день просил чейнджа моей А3 на А8 6.0 2004г.в.

пока не соглашаються ((

[Axion]

Никогда не ездил на кватре, поэтому сравнивать не с чем.

[Gosha]

+1 мне тоже интересно.

Кстати могу с любым кватроводом заехать на время зимой на озере.

Вадечко! Вот Никифоров не видит. Заедь с ним хоть где нибудь..

Сегодня весь день просил чейнджа моей А3 на А8 6.0 2004г.в.

пока не соглашаються ((

Как так??? Леха!!! На старом ведре будешь ездить? Пацаны из АЦП не поймут!

[UnderWorld]

Хорошая тема, правильная и как многие тут - ни о чем. Разговоры глухих со слепыми.....

Ездил на всех приводах, езжу активно, в вопросе искушен - сами знаете. Кваттра, безусловно, оставила самое благоприятное впечатление, хоть и самая сложная в управлении трансмиссия и по возможности, обязательно к ней вернусь.

Всегда меня умиляли аргументы на тему "тормозит-то она так же". Этакие разговоры в пользу бедных. Когда нет достойных аргументов, а подгадить хочется, надо же что-то сказать. Разумеется, тормозит она так же. ТАК ЖЕ как и все, но при этом - разгоняется-то она лучше. ЛУЧШЕ всех.

Теперь про повороты - стандартную езду, в стандартных условиях, со средними скоростями не учитываем. А вот в условиях плохого покрытия (снег/каша) при более-менее активной езде - кваттра тяжелее. Для обычного водителя. Тяжелее в том плане что умения надо больше, внимания надо больше и концентрации тоже. Надо понимать что метут и те и другие и каждый метет по своим законам. Когда понимаешь её (кваттру), умеешь с ней договариваться, нашел общий язык - то весело и азартно. Иначе - тяжелее всего.

А в остальном, плюсов все равно больше, как ни крути - при прочих равных и с царем в голове, кваттровод может позволить себе БОЛЬШЕ, чем водитель любого монопривода.
Ночью выпало много снега (бывало), а машина во дворе/на стоянке - не паришься. Сел и поехал.
За город приехал, на дачу там - не паришься. Разгребать снег, если и надо, то не так тщательно.
Когда город у нас убирают, сгребая снег к обочинам и надо парковаться - не паришься. Заехал и выехал.
Опять же, сел ты на своем переднем/заднем приводе и кто тебя вытащит, когда под ногами один только снег ? Прально. Без особого напряга прежде всего любой полноприводник.
И так далее.......

Я чо сказать-то хочу в итоге - особенно адресую тем кто НЕ знаком лично с кваттро и при этом говорит что фигня все это, что нет преимуществ. Вы просто НЕ ЗНАЕТЕ о предмете нифига - зачем же тогда рассуждать ?

Суп разогревать можно и в миске, на плите. И пока у вас не появится микроволновка, вы даже не будете знать, что во втором случае гораздо удобнее и быстрее.

[Daisy]

Молодцом Витася!

Пришел и разогнал всех недоприводов

Ондрей

[MadOX]

Хорошая тема, правильная и как многие тут - ни о чем. Разговоры глухих со слепыми.....

А вот в условиях плохого покрытия (снег/каша) при более-менее активной езде - кваттра тяжелее. Для обычного водителя. Тяжелее в том плане что умения надо больше, внимания надо больше и концентрации тоже.

Суп разогревать можно и в миске, на плите. И пока у вас не появится микроволновка, вы даже не будете знать, что во втором случае гораздо удобнее и быстрее.

Абсолютно согласен.
Это примерно тоже что и "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором", только доходчивее. Надеюсь.

Пришел и разогнал всех недоприводов

Нет. Не то. Сказал что кватра без мозгов -- опасный кусок железа.

[UnderWorld]

Это примерно тоже что и "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором", только доходчивее.

Ну так ко всему надо подходить с умом. Ты же знаешь - сдуру можно и лом сломать.
Я, лично на адекватность в восприятии....... надеюсь.

[Винни]

Зачем?

Если у меня есть сомнения, я не делаю преждевременные выводы, а задаю уточняющийе вопросы.
Это нормально.

Всё написал уже, если что не ясно понимай как хочешь..

Ты ничего не написал. Ты назвал кого-то мудаками и соскочил.

[Артем]

Ну, примерно понятно. Квадро лучше, можно входить в поворот боком и при активной езде по снегу и льду машина намного устойчивее, чем монопривод. Опять-таки позволять себе вольности надо, достигнув определенного мастерства в управлении полноприводным автомобилем. Но зачем мне и первое и второе и третье? Насчет того, что шансы выехать из сугроба или грязной лужи возрастают вдвое - это безусловно большой плюс, согласен, но нефиг туда лезть! То, что если больше 150 сил, то лучше держит дорогу... Тоже согласен, но лично мне эти лошалиные силы нафиг не нужны, моих 130 мне хватает за глаза! Хотя, есть у меня мечта все-таки когда-нибудь купить себе старого Рейндж Ровера. Такого большого и красивого. Вот там-то кватро просто необходимо, более того, без кватро там никак! Но в случае с обычным легковым автомобилем я никаких значимых приимуществ в квадро именно для себя не вижу. Скажем так: есть оно - хорошо, нет его - да и ладно.

[QuattroLex]

+1 к UW

[Дядя Вова]

Кстати а почему на всевозможных ралли, впереди планеты всей, всевозможные пыжики, цитрамоны и прочие фокусы. Полноприводные япошки, где-то даже и не впереди. Аудей вообще не видно.

А на кольцевых гонках, так вААААбще задний привод рулит. А вы говорите ----кваТТро- кваТТро.

[Melber]

Винни
У тебя подозрительно много сомнений и вопросов..
Всё ты понял! а начинаешь «копать» - почти каждое слово в моих цитатах(и не лень же было) откомментировал..
«соскочил…., не соскочил…» - понимай, как хочешь, отвечать на твой список вопросов и участвовать в тёрках о понятии мудака , не собираюсь мне это не интересно

[Sergey Lysenko]

Кстати а почему на всевозможных ралли, впереди планеты всей, всевозможные пыжики, цитрамоны и прочие фокусы. Полноприводные япошки, где-то даже и не впереди. Аудей вообще не видно.

А на кольцевых гонках, так вААААбще задний привод рулит. А вы говорите ----кваТТро- кваТТро.

Дядя Вова, я конечно не профи, но на сколько я понимаю в раллийных гонках использование монопривода запрещено реглмаентом вот типа цитата
"Во второй части своего интервью Президент Комиссии ФИА по WRC Морри Чандлер дает разъяснения по поводу технических изменений, которые грядут в Чемпионате.
......
Что скажете относительно монопривода?

Мы рассматривали этот вариант. В основном речь шла о заднеприводных машинах. И мы поняли, что во всем мире только два автопроизводителя выпускают большие объемы машин с задним приводом. Переход на монопривод означал бы тупиковый путь развития WRC, который не отвечает тенденциям развития авторынка в целом. И для этих производителей выступать в WRC просто, не продвигая свой брэнд, не представляло бы никакой выгоды. Поэтому мы отказались от такой идеи.

По материалам world-rally.ru"

А вот типа фота с внутренностями "всевозможного пыжика"

[Дядя Вова]

Сергей, нихрена не понЯл. Или может я в терминах ошибаюсь.

[Forfun]

влезу беспардонно в дискуссию =)

А так возьмут кватру,надерут всех со светофора,разгоняться до вдвое большей скоростичем недопривод а потом думают-"а как же остановить эту груду металла".

разгоняются до той же скорости, но быстрее чем остальные. Зачем правила то нарушать

То же самое и про прохождение поворотов-думают что если у них кватра то теперь можно проходить повороты чуть ли не вдвое быстрее.

действительно повороты можно проходить на более большой скорости, чем переднеприводные, кого-то это радует, кому-то параллельно, но факт есть.

Я все это излагаю как раз наобщавшись с купившими кваку после недопривода.

ну не все для погонять берут же.. некотроые не без оснований считают, что постоянный полный лучше

Ну а про проходимость вообще смешно.Главное в проходимости клиренс а не привод,и не думаю что кто то на кватре уедет намного дальше меня по снегу.Опять же зимой могу с кем нибудь сравнить проходимость в снегу.

не разу не пробовал, но в безопасном месте с удовольствем приму участие в эксперименте, кто дальше уедет в снегу. Для чистоты эксперимента можно взять такую же сотку или А6, как у меня, но с передним приводом.

[_Nikolay_]

Ну а про проходимость вообще смешно.Главное в проходимости клиренс а не привод,и не думаю что кто то на кватре уедет намного дальше меня по снегу.Опять же зимой могу с кем нибудь сравнить проходимость в снегу.

Я на пляж один раз заехал в лисьем носу... Там где ботинок в песке тонет, моя машинка ушла на треть колеса в песок (до порогов оставалось всего-ничего), но гребла четырьмя и не подвела даже когда пришлось разворачиваться в 3 приёма с полным выворачиванием руля

[Винни]

начинаешь «копать» - почти каждое слово в моих цитатах

Одно слово. Одно.

отвечать на твой список вопросов и участвовать в тёрках о понятии мудака , не собираюсь мне это не интересно

Тебе задали простой вопрос. Можно было ответить "да" или "нет".
Ты начинаешь юлить. Зачем тогда было пердеть в лужу? Зачем пишешь херню, если не можешь расскрыть свой зажигательный посыл?

[Karel]

Сергей, нихрена не понЯл. Или может я в терминах ошибаюсь.

СЛ хотел сказать что всякие пыжики, цитромоны, покусы на ралли ПОЛНОПРИВОДНЫЕ.

А почему нет аудей там. Посмотреть необходимо фильм - "кватро, победа идеи".

Там же есть высказывания именитых гонщиков относительно привода кватро

[Hom]

Вчера катался примерно минут 30 по полянке.
Выснил для себя следующее.

Сы ESP: Хорошая штука, очень помогает безопасности не обдуманных действий. Помогает повернуть, недаёт пустить машину в занос.

без ESP:
1. Тяжелей пустить машину в занос
2. Если пошла в занос, то едем боком =)
3. ... потом едем другим боком
4. потом разворачивает...

В общем веселей чем на моноприводе....
Пока не понял чё как жать и куда крутить руль
Кинул бы кто-нибудь тактику управления полным приводом =)