Сообщений в теме: 2187

[SLam]

1.Красная бочка у меня была до весны 2004г.,а потом уже была купеха.Зиму 2003 я доезжал уже на Гиславеде без шипов,поэтому может и результаты были не айс.А в чашках я был годах 01,02.

Значит мы пересеклись только в одном сезоне 2003/2004. До и после я не ездил там.
А где сейчас есть зимние покатушки (и где были)? Я на 6 лет из этого выпал по разным обстоятельствам. Сейчас самое время снова погонять. В Питере трассу вроде сделали, но там липучка нужна.

[QuattroLex]

Попахивает кучей комплексов Если ты неи....ца гонщик, то чего на допах пиво попиваеш, а не участвуеш???? Хотя бы нулями??? Не один нормальный водитель гонок в городе устраивать не будет, да и на трассе тоже. :thumbdown:
Из-за таких как ты ежегодно гибнет 30 тысяч человек!!!

30 тысяч гибнет
из-за
-бухла как за рулем так и пешеходко
-из-за встречки как по хамке так и по засыпайке причем по засыпайке больше
проезд на красный и поход на красный а то и вне зоны(пешеходы)

а по причине гоночного характера или агрессивной езды без учета трех первых пунктов около 0.4% от 30 тыщ

Два мальчика в песочнице:
- у меня машинка лучше!
- а у меня пиписька больше!

По существу. Quattro зимой это огромный плюс.

угу Quattro зимой это огромный пенис


2 вадик
ps а в теме про обочины мы с тобой солидарны

по городу даст результат только ночь ибо днем упущеный вариант перестроения с одновременным уходом в точку будет стоить заезда ,
можно город поперек
но ночь это просто как на спринте только с ботами которые о своей роли не догадываюццо
велика схожесть с фортуной и лотереей

заезд по целине тож необьективен как и перетяг
см мои сцылки ранее

ps но готов :audi: (думаю вес моего авто вместе с турбиной после безмаслея дохающей не более 1.8 вместо летних 2.6 уровняет мощности наших ласточек)

[dmitry e]

Вечный спор ни о чём. Не интересно стало.

Ездил в Питре во время нашествия Моники (и это не первый зимний катаклизм в моих поездках). Каких то неудобств не заметил. Удержать машину на дороге - с этим, если что, на отлично справляется система стабилизации. Тронуться со светофора в каше - противобуксовочная и электронная имитация блокировки дифа. Всё это естественно в пределах разумного и ПДД. На трассе достали тошнящие джипы, постоянно приходилось обгонять, а из-за снегопада встречных было плохо видно.
В пределах ПДД (а зачем быстрее???) ехал спокойно и расслабленно.
Была бы кваттро, то быстрее всё равно не ехал бы, т.к. в машине были дети. Да и без детей тоже не ехал бы быстрее, т.к. дома ждут. А в городе несколько более быстрый старт (возможно) со светофора не даёт глобального уменьшения времени поездки.
А созерцание прохождений поворотов веером и кручения хвостом на парковках лично меня не возбуждает.
А как работает мультитроник мне больше нравится, чем как работает типтроник. по ощущениям.

Меряйтесь Спорьте дальше

...
- в моем методе неважно кто за рулем, можно за мою А4 посадить сына ДимыЕ = куда уже еще объективнее?
...

проиграешь сразу. miniДимаЕ не достаёт ещё до педалей.

[Gennadich]

Полный привод, на скользкой дороге, позволяет ехать быстрее, увереннее и безопаснее. Но до определенного предела. Потом срыв в занос. Но произойдет это на гораздо большей скорости, чем на моноприводе. Кроме того, вывести полноприводную машину из заноса намного сложнее, чем моно. А учитывая значительно большую скорость при срыве...
Если не выпендриваться, то полный привод позволяет быстрее, комфортнее и безопаснее ездить зимой.
А если охота повыпендриваться, то надо долго и сложно учиться. Научиться проходить поворот веером на переднем приводе гораздо проще. Правда если научишься это делать на полном (что займет больше времени) твои возможности будут намного больше, чем у равного по мастерству моно.

Это все очевидно даже для школьника.
Если веером не езжу, как я должен "уметь ездить на кваттре"?

То есть или катайся на ПП, но не выпендривайся и знай меру. Или учись. Иначе убьешься.

А почему эта великая идея относится только к ПП? На любом приводе знай меру, или учись а то убъешься. Разве нет?

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ - это очередная черта.

Сэм со своей $$$ чертой неподражаем!
Народ, почему А7 и А8 не бывает моноприводных?
Ведь есть в этом некая идея, не раскрытая пока многостаничным тредом этой темы.

[KЕNT]

dmitry e
+МНОГО

[Sam]

Народ, почему А7 и А8 не бывает моноприводных?
Ведь есть в этом некая идея, не раскрытая пока многостраничным тредом этой темы.

Отчего же? Есть бюджетные переднеприводные версии А7 и А8, только не скажу точно, поставляются ли данные варианты в РФ.

Уже раскрывалось, либо выше, либо в иных темах, где происходило измерение длины… Повторюсь, так и быть.
В мозгу простого обывателя Audi и Quattro - практически синонимы. Ибо Quattro – есть такой же раскрученный брэнд, и, как правильно говорит Karel, полезная, но недешёвая опция, которой, кроме того, необходимо уметь грамотно пользоваться.

А про бабловую черту… Тот же обыватель смотрит на внешний вид и состояние в первую очередь, и ему начхать на тип привода (не учитывая наличие брэндового шильда). + Значительные денежные вложения в эксплуатацию и ремонт а/м, по виду ничем не отличающегося от переднеприводной бочки / сотки прошлого столетия, по остаточной стоимости сопоставимого с Чевролетом Анусом, а по налогу, зачастую, с инфинити, очень часто перевешивают чашу трезвого выбора этого обывателя в сторону нового Пыжо, Фокуса или Мазды.

По сему, можно сделать лёгкий вывод: уже если прошибать понты и «брэндиться», то надо прошибать их по полной («Любить – так королеву!»), если нет, то и не стоит возводить в фетиш остатки былой, некогда прославленной, роскоши.

Кактотак, все ИМХО.
PS: У меня, к сожалению, пока нет денег на кваттру. Если вдруг появятся, обязательно куплю, и стану в первых рядах гнобить всех недоприводных овощных пузотёров на мультах.

[Masters]

Вот ответь мне-зачем тебе нужен полный привод?

Вадик, на этот вопрос было уже море ответов! Лень курить тему с начала.
Не пойму, к чему спор то? Уже за 20-ть страниц накурено! Ты рассуждаешь с точки зрения гонщЕГа. А мы (большинство) смотрим с точки зрения обычного юзера! Так вот, для нас в ПП есть масса преимуществ. Повторюсь:
1. Зимняя безлопатная парковка
2. Уверенный обгон на заснеженной дороге тогда, когда это необходимо. Заметь, я не говорю о старте со светофора! Хотя, старт со светофора тоже имеет место быть при некоторых обстоятельствах.
3. Зимой уверенный проезд по целине (в разумных приделах). Дачи, участки и т.п.
4. Летом уверенный подьем по песчаной поверхности с прицепом.
Ты же не будешь спорить, что в данных пунктах ПП нафиг не нужен? Возможно это все выполнить и на недоприводе, конечно, но в разы сложнее.
Вывод: ПП - очень положительный девайс для обычного водителя. К чему слова, что им нужно уметь управлять? Речь же не о гонках и заездах... И, кстати, что там такого с обслуживанием ПП? За 3 года эксплуатации даже не думал об этом!

[SLam]

Народ, почему А7 и А8 не бывает моноприводных?
Ведь есть в этом некая идея, не раскрытая пока многостаничным тредом этой темы.

Потому что там мощные моторы, чтобы все это реализовать, нужен полный привод. Плюс стоимость опции не заметна в цене автомобиля. Вобщем раскрывать нечего.

[Prokhor]

Коллеги, 50 страниц.... может хватит?...

[P@SHTET]

Паша,зри в правиьный вектор
Я привел показательный ролик про сабжевую ситуацию.Какая там машина-это вторично.Полный привод и монопривод.

А ты заметил что Легаси трогается легонечко и без пробуксовки уходит вперёд.
Все остальные моно почемуто давят газ впол на старте безумно шлифуя странное попокрытие.
А тащитьзадним ходом S-класс который на 500 кг. тяжелее Субы без пробуксовки,но это ваще бред.

[QuattroLex]

Вечный спор ни о чём. Не интересно стало.
..............
А в городе несколько более быстрый старт (возможно) со светофора не даёт глобального уменьшения времени поездки.
..................

Меряйтесь Спорьте дальше

проиграешь сразу. miniДимаЕ не достаёт ещё до педалей.

про время поездки категорически не соглашусь
ибо едут 2 машины одна перестроилась а вторая не успела далее первая проехала на зеленый а вторая не успела
далее опаздание второй будет нарастать как снежный ком ибо она может встретить в левом ряду 4х полоски овоща по духу а не по приводу и далее и далее не успеть н а светофор пусть от 40 сек до 3х минут красного
а вторая может успеть на один другой и так далее

а если аккуратно проскальзывать вперед -то при должном умении и сноровке на маршруте сквозь город не трогая кольцо можно выиграть до часа
сегодня с владимирского на пролетарскую ехална работу 20 минут не разгоняясь до аварийности и не прорезая поток ибо считаю что обгон должен быть как победа -за явным преимуществом т .е . не облизывая капот обгоняемого
зы система стабилизации как и авс расслабляет моск :wow:

1.Больше зависит от клиренса.
2.Согласен...но это нужно несколько раз в году.
3.см.п1
4.Сколько раз в году это нужно?
5.Тебе повезло...но вот когда понадобится сумма будет гораздо выше чем в недоприводе.

Так вот ещё раз задам вопрос-Вот скажи мне неужели 15-20 дней в году,когда нужна кваттра,стоят того что бы так желать её и таскать за собой (а так де обслуживать её) 350 дней?

Вот,кстати,справедливая фраза с другого форума.
в наших условиях (обычных) дворы трассы и т.п. играет роль дорожный просвет оч хорошо. переднеприводные высокие наши тазы едут там где импрезы висят на брюхе.
Нет не хватит.

дружище не раз в году а круглосуточно и круглогодично по крайней мере при моей манере езды
вспомни про обочины летом на выборгском когда обгон слева овощной грядки или не разрешен или небезопасен из-за встречки я на просматриваемом куске продую грядку справа на скоростях от60 до 140 и квака как ящерка по песочку или по щебню проскользнет куда я ее направлю и спокойно поеду дальше
оч люблю получать все что можно выжать например из авто

ты никогда не знаешь будет в следующем повороте песочек или нет
и это только один из вариантов неожиданностей на дорогах
лично я за то чтобы у меня всегда было то что может понадобится в любой момент нежели надеяться что момент пронесет мимо и не иметь необходимого под рукой или ногой
зы а про учиться и оттачивать навыки согласен
это надо делать постоянно - всю жизнь

[Karel]

По поводу стоимости ПП. Можно смело обсуждать если речь идет о новых машинах, словами Вадика: у нас в клубе много новых машин?

= а б\у что полный что передний разницы нет по цене, влияет только состояние.

ПО поводу обслуживания ПП. Прилипнуть можно только на совсем старых ПП (бочки, эски первые, сотки, прочее) если говорить о ауди. Где недопривод и ПП задом сильно отличаются. Если говорить о А4 например начиная с 02 года (а это считай не свежак уже далеко -))) то:

- зад на недоприводе тоже имеет многорычажку

- прилипнуть на недоприводе по сравнению с ПП можно гораздо больше имея мульт (недопривод) нежели кватру (типтроник) если говорить и выборе машин с автоматом, которых опять же большинство у нас в клубе в этих годах = опять же тут ПП лучше так как автомат без ПП - это мульт = прилипалово. Я кстати поэтому взял ПП когда гнал из пиндосии

- не припомню чтобы кто-то прилип у нас в клубе именно из-за ПП имея 10-ти летнюю и свежее ауди, а вот недоприводов с мультами как грязи. Опять же это только об ауди, тема же про кватру -))) не забываем.

- Ну и лично я не вложил в обслуживание ПП ничего кроме замены разовой ВПРОК масла в редукторе

Отсюда один выводы:

1. устриц не ели
2. На условно свежих (с 02 года) аудях = костяк уже почти нашего клуба понятие обслуживание ПП не имеет оснований, в противном случае приводим факты из клуба, ибо корешей которые лазяют на кватре по болотам, восходят на эверест в пример не приводим.
3. Большинство здесь говорит о преимуществах кватры прямым текстом, оставшаяся часть собеседников говорит: да, наверно лучше, но мне не критично. = Против кватры не увидел никого.

[Mihastov]

Так вот ещё раз задам вопрос-Вот скажи мне неужели 15-20 дней в году,когда нужна кваттра,стоят того что бы так желать её и таскать за собой (а так де обслуживать её) 350 дней?

Считаю , что ДА стоят !!! :audi:

[QuattroLex]

По поводу стоимости ПП. Можно смело обсуждать если речь идет о новых машинах, словами Вадика: у нас в клубе много новых машин?

= а б\у что полный что передний разницы нет по цене, влияет только состояние.

ПО поводу обслуживания ПП. Прилипнуть можно только на совсем старых ПП (бочки, эски первые, сотки, прочее) если говорить о ауди. Где недопривод и ПП задом сильно отличаются. Если говорить о А4 например начиная с 02 года (а это считай не свежак уже далеко -))) то:

- зад на недоприводе тоже имеет многорычажку

- прилипнуть на недоприводе по сравнению с ПП можно гораздо больше имея мульт (недопривод) нежели кватру (типтроник) если говорить и выборе машин с автоматом, которых опять же большинство у нас в клубе в этих годах = опять же тут ПП лучше так как автомат без ПП - это мульт = прилипалово. Я кстати поэтому взял ПП когда гнал из пиндосии

- не припомню чтобы кто-то прилип у нас в клубе именно из-за ПП имея 10-ти летнюю и свежее ауди, а вот недоприводов с мультами как грязи. Опять же это только об ауди, тема же про кватру -))) не забываем.

- Ну и лично я не вложил в обслуживание ПП ничего кроме замены разовой ВПРОК масла в редукторе

Отсюда один выводы:

1. устриц не ели
2. На условно свежих (с 02 года) аудях = костяк уже почти нашего клуба понятие обслуживание ПП не имеет оснований, в противном случае приводим факты из клуба, ибо корешей которые лазяют на кватре по болотам, восходят на эверест в пример не приводим.
3. Большинство здесь говорит о преимуществах кватры прямым текстом, оставшаяся часть собеседников говорит: да, наверно лучше, но мне не критично. = Против кватры не увидел никого.

ондрейко ну обижай эсочег хотя бы
ну не ставят они нас на колени за исключением снять поставить колесо, а этим и другие аудиводы грешат _
прошлой зимой гудел дифф в августе гул надоел купил бу за 3тыр и за 40 минут на подьемнике вдвоем поменяли

зы :audi: Quattro akhbar и торсен пророк его
а всякая новомодная электронная хрень -разводилово на деньги
совокупная стоимость владения кузовами 44 и 45 (и бочки в том числе) в разы ниже чем у машин после 1998года

[Karel]

Дык я о чем и говорю. Вадика можетоправдать только стоимость замены задней подвески на сотках ПП и тому подобных. Но таких единицы. А он обобщает. Большинство из ПП ездят на пиндотурбокватрах, не переплачивая при покупке за то что она ПП. ПП идет в придачу.

[QuattroLex]

и прилипнуть проще на авто после 98года чем моложе тем дороже
практически разница в ст -ти зч в разы

а взрослые машинки и эсочки я все же прошу не обижать

[Karel]

Ни в коем случае. Я говорил о разностях в конструкции ПП. Не более... а то ща вадик скажет: понты, я эсочников послал на юг и прочее -)))

Есть конструктивное предложение:

- открыть тему в начале июля "пришло время кондиционера, печки встают ХХХХХХХХХ хх ХХХХХХХ"

Далее идет обоснование Вадика чем кондей плох:

- дороже стоит
- дороже обслуживать
- машина тяжелее
- жрет больше
- едет хуже
- можно заболеть
- ну еще что-нить

Потом идет предложение:

4 дисциплины чтобы по состязаться используя машины с кондеем и без:

1. Кто дольше просидит в машине на солнцепеке
2. Кто меньше вспотеет в разных машинах
3. Кто быстрее охладит салон
4. Прочее

[Gennadich]

Вот ответь мне-зачем тебе нужен полный привод?

Мне?
Мне просто нравится, как едет автомобиль с полным приводом.
Я когда в монобочку после шахожиги сел - испытал "ни с чем несравнимые непередаваемые ощущения", как легко и предсказуемо управляется передний привод. И десять зимних сезонов (4 на В4 и 6 на С4) не испытывал проблем на переднем приводе и был счастлив.
А когда наступила первая зима на кваттре, я снова испытал "ни с чем несравнимые непередаваемые ощущения". К этой зиме острота восприятия восторгов, конечно, чуть притупилась. Но назад на передний привод чего-то не хочется.

Поэтому надо уметь исправить последствия этого.

Похоже, здесь есть рациональное зерно.