Сообщений в теме: 2187

[Gosha]

Когда на машинке заходишь в поворот как на переприводной, подгружаешь передок и вдруг получаешь пинок в зад. Результат - вальсирование.

Так происходит когда присутствует вискомуфта не важно то ли дифф блокирует (Паджеро) то ли подключает свободную ось (например инфинити FX тут правда не зад а перед поцепляет или какой нить х-трэйл)

А у Паджа просто разные варианты. Можно на заднем ехать, можно на полном, с перераспределением момента в зависимости от сцепления. Можно на полном с заблокированным межосевым диффом. Вот не помню в каком соотношении блокируется. 35/65 или 50/50. В старых супер селектах было 50/50.

Нет там перераспределения!!! Там только блокировка 50х50 Или вискомуфту заменили на электронно управляемый пакет фрикционов?

Вот так основная часть наших кваттроводов и думает....
Зато звучит гордо-"у меня кваттро"....

Вадим ты хоть понял что написал?

[Tonn]

Нет там перераспределения!!! Там только блокировка 50х50 Или вискомуфту заменили на электронно управляемый пакет фрикционов?

Погуглил. Нет перераспределения. Либо 0:100, либо 33:67, либо 50:50. Ты прав.

[BORIS]

Просто так

[Gosha]

Просто так

"Эстоонскиий" загородный инет не позволяет сегодня быстро посмотреть что там но предполагаю что Ку5 на роликах под одной из осей встала, совершенно верно у БМВ блокировка умной муфтой 50х50, у ауди торсен, блокировки нет в понимании тупо заблокировать, у торсена перекидывается момент на несимметричных диффах по моему на перед до 65% на зад до 85% (поправьте если не так) на простых (старых вроде до 70% поровну) По говнам Торсену не ездить, точнее ездить но с системой подтормозки буксующих колес, а вот на дороге в поворотах и пр. ситуациях он более прогнозируемый и оперативный чем электронные блокировки.
ЗЫ Кстати тоже, просто так (извини ) http://toyota-club.n...5_faq_forik.htm

[Alexander]

Вот так основная часть наших кваттроводов и думает....
Зато звучит гордо-"у меня кваттро"....

Очень хочется уколоть, очень

[Vitgok Bez're]

По говнам Торсену не ездить, точнее ездить но с системой подтормозки буксующих колес, а вот на дороге в поворотах и пр. ситуациях он более прогнозируемый и оперативный чем электронные блокировки.

По говнам (до брюха) тоже нормуль ползает. Мало газу, буксует по диагонали, в пол, жопа роет вся с переменным усилием, срабатывает блокировка, морда без изменений - где легче, там и буксует. Из личных наблюдений (S6 автомат).

Про лучшую рулибельность торсена порадовало


Вадим, скоро будешь описывать свои ощущения от кваттро

[BORIS]

ЗЫ Кстати тоже, просто так (извини ) http://toyota-club.n...5_faq_forik.htm

Где ты ЭТО откопал? Это же старо, как говно мамонта.

[Gosha]

По говнам (до брюха) тоже нормуль ползает. Мало газу, буксует по диагонали, в пол, жопа роет вся с переменным усилием, срабатывает блокировка, морда без изменений - где легче, там и буксует. Из личных наблюдений (S6 автомат).

Про лучшую рулибельность торсена порадовало
Вадим, скоро будешь описывать свои ощущения от кваттро

В S6 наверно торсен и на жопе стоит? Впереди его вроде не было нигде. А что там с Вадиком и ква.. Подробности в студию

[Mihastov]

У меня тоже торсен и гребет именно так как ожидаешь , т. е. вполне адекватно и прогнозируемо . По мне так очень хорошшо . На приличной скорости в занос стараюсь не пускать , очкую , подучиться надо !

[BORIS]

Ну еще

[-garik-]

Вот так основная часть наших кваттроводов и думает....
Зато звучит гордо-"у меня кваттро"....

Вадим, взял бы ты себе кватро в пользование, а не на раз прокатиться... а то так и пышет от твоих сообщений желание полного привода. :-)

[Vitgok Bez're]

В S6 наверно торсен и на жопе стоит? Впереди его вроде не было нигде. А что там с Вадиком и ква.. Подробности в студию

Не, всё гораздо банальнее, подтормаживается буксующее колесо и только заднее. Ты выше как раз и писал о торсене и блокировке. Почему не сделали на передней оси блокировку нипанятна.

Время придёт, Вадик сам скажет.

[BORIS]

Виталик! А ты ничего не напутал?

http://www.youtube.c...feature=related

[Vitgok Bez're]

Виталик! А ты ничего не напутал?

http://www.youtube.c...feature=related

По поводу эски нет, а видео дома посмотрю.

[cMexx]

В моем понимании, я не гарантирую, что оно верное, это когда момент постоянно приходит на обе оси. При пробуксовке одной из осей момент перераспределяется в пользу оси, имеющей лучшее сцепление с дорогой. На каждую из осей может приходить до 100% в переделе.

Слушайте но ведь есть минусы полного привода. Задний из заноса выдти очень легко, передний сложнее, а полный очень сложно. А если скорость высокая то это только для профи ,да и профи убираются тоже. так что прелесть полного привода само-собой, но и грань надо чувствовать намного лучше. Поправьте если не прав.

ездил на х5 е53 с постоянным полным (4,4 хаманновский обвес, сказка!) так в повороты как по рельсам. Говорят на следующем кузове уже не так

[-garik-]

Сложно для кого?

[Tonn]

Слушайте но ведь есть минусы полного привода. Задний из заноса выдти очень легко, передний сложнее, а полный очень сложно. А если скорость высокая то это только для профи ,да и профи убираются тоже. так что прелесть полного привода само-собой, но и грань надо чувствовать намного лучше. Поправьте если не прав.

ездил на х5 е53 с постоянным полным (4,4 хаманновский обвес, сказка!) так в повороты как по рельсам. Говорят на следующем кузове уже не так

Поправлять не буду, просто откуда у тебя такое мнение?

[BORIS]

Поправлять не буду, просто откуда у тебя такое мнение?

Но ведь он совершенно прав. Задний привод наиболее предсказуемый, передний чуть сложнее, а управлять полным (в нештатных режимах) надо долго учиться.
Просто на скользкой дороге при одинаковой скорости, задний привод будет старательно выходить из заноса, передний будет аккуратненько рулить, не допуская скольжения передний оси, а полный поедет как по рельсам. Той скорости, на которой на полном приводе придется бороться с заносом (или управлять им) на заднем прост не достичь. Канава будет значительно раньше.

[cMexx]

100 км в час и жопу несет. Не на треке, а по трассе неожиданно. За себя могу подумать что есть шанс только на заднем приводе. Передний - для него жопа не критично, по асфальту перед не сорвешь (в большинстве случаев). А полный? Поднимите руку кто сможет.

Тонн, я говорю за себя. Когда сажусь за Аваланж (Тахо по сути) то езжу на заднем, подключать передний мне стремно. Как бы не было скользко.

Той скорости, на которой на полном приводе придется бороться с заносом (или управлять им) на заднем прост не достичь. Канава будет значительно раньше.

Только грань нужно знать.
И, все грешны, поворот может неожиданно стать более крутым чем ожидал водитель, а скорость слишком велика. Ну и прочие варианты