Сообщений в теме: 2187

[QuattroLex]

+1 то UW и НАШЕМУ лехе пока а3
не только кто дальше по целине
но и выше в горку

[Дядя Вова]

Во немцы дурни какие, придумали полный привод кваТТро, что бы русские могли из сугробов выезжать да по целине ездить.

[Karel]

Винер не праивльно ты хочешь сравнивать, давай тыпроедь на кваке и потом тоже на недоприводе, я думаюч то у тебя самого выйдет быстрее на озере на кваке - хотя бы на разгоне будешь выигрывать. Сравнивая же свяку "привод + водитель" как можно сказать о преимуществах привода если водитель тормоз? НА ралли (которые ты наверно любишь) почему то полный привод рулит -)

[UnderWorld]

Вадик, я и не только уже 9 страниц объясняли в чем этот самый комфорт, а вы в этом видите только одно - гонки, говны и т.д. Сколько можно объяснять ?

Никогда не ощущал каких то проблем с передвижением зимой по городу,трассе и выездам со дворов,парковок и т.д. на недоприводе.

Еще раз - если тебе удобнее и привычнее разогревать суп в миске, на плите - РАДИ БОГА. Тока не надо говорить что в микроволновке НЕ удобнее и НЕ быстрее.

[freestyler]

Выезжал в воскресенье со двора, а там намело барханы сантиметров по 30 и под ними лед. Моя машина в самом конце стоянки, причем я первый такой маньяк решивший покататься.

Выезжал задом (развернуться негде, проехать надо метров 20), один бархан прошил с ходу, во втором колесо попало в яму под снегом (дорога-то еще и неровная!) и я встал.

Буксование враскачку результатов не принесло.

Пошел на ближайшую помойку, нашел доску и начал откапывать машину. Мечтал о кватре.

Через пятнадцать минут откопал машину, смог проехать метр и зарулить вбок на разворот. Оставшиеся метров десять выезжал передом, потратил минут десять. Поехал купил лопату.

Выезжал бы на два часа позже - вообще не выехал бы. Желающим расчищать лопатой взлетную полосу длиной 20 метров - вэлкам.

Асом офф-роада себя не считаю, но ездить умею.

ЗЫ: На кватре стопудово проехал бы без проблем. ХОЧУ КВАТРУ!!!

[UnderWorld]

Так я и на недоприводе НИКАКОГО дискомфорта не ощущаю!

"Ты просто не умеешь их готовить!" (с)

Уперся, как баран. Даже слЫшать не хочешь меня.

[Karel]

А на ралли ездят на ПП профи,которые УМЕЮТ на нем ездить.

дак может ты скажешь наконец таки, что ПП лучше, главное умение этим воспользовацо! А тема умения ездить на ПП не иметт к теме привода отношения, отдельную создай

[BORIS]

Блин! Разговор слепых с глухими. Никто никого слышать не хочет.
Для людей не понимающих преимуществ полного привода... Постораюсь подьехать на Паджерике жены. Там можно на заднем ехать, а можно полный подключить 35Х65 в пользу жопы. Речь не идет о проходимости по целине, просто управляемость на скользкой дороге. Жена как полный в октябре включает, так отключает только весной. А по сухому асфальту, это да, никакой разницы, а расход больше и динамика чуть чуть похуже.

[UnderWorld]

И кстати, расход (по крайней мере на Ауди) больше едва ли на ЛИТР.
У меня на А6, мотор 2.8, автомат и кваттро расход был 15 литров.
Офигеть, я просто чуть не разорился.

[dmitry e]

Пы.Сы.И еще один немаловажный минус напомнил мне Sam-квака дороже изначально и в обслуживании и жрет бенза побольше недопривода.
Пы.Сы.2.Никогда не ощущал каких то проблем с передвижением зимой по городу,трассе и выездам со дворов,парковок и т.д. на недоприводе.

+1

Для людей не понимающих преимуществ полного привода... Постораюсь подьехать на Паджерике жены. Там можно на заднем ехать, а можно полный подключить 35Х65 в пользу жопы. Речь не идет о проходимости по целине, просто управляемость на скользкой дороге.

В прошлом году по дороге в Коробицыно Много улетевших с дороги машин было. 90% - джипы. Хотя там наверно надо было менять прокладку, между рулём и сиденьем.

[жора]

То.Карел.

Я обязательно проверю на озере на чем у меня быстрее получится(если конечно Жорик даст проехаться ).
А на ралли ездят на ПП профи,которые УМЕЮТ на нем ездить.
[/quote]

Договорились.

[UnderWorld]

В прошлом году по дороге в Коробицыно Много улетевших с дороги машин было. 90% - джипы. Хотя там наверно надо было менять прокладку, между рулём и сиденьем.

Дима, ты, вероятно не понимаешь РАЗНИЦУ в управлении, в устойчивости на дороге автомобиля системы джЫп и автомобиля системы седан.

[vesmaster]

Лично я ничего не имею против такого детального и глубокого обсуждения преимуществ кватры
Но если когда нибудь, по необьяснимым и форс мажорным причинам тема иссякнет, то я предлагаю обсудить следующие темы:
1.Зачем в городе нужен большой мощный двигатель - ведь в пробках он только вредит :thumbdown:
2. Большие скорости больше аварий
3.Авто должно быть компактным - зачем возить одну задницу в сарае
4.(Для упорных) Есть мнение что тормозить выгоднее напрочь блокируя колеса - не изнашиваются диски и не греются подшипники

Продолжим?

[BORIS]

+1
В прошлом году по дороге в Коробицыно Много улетевших с дороги машин было. 90% - джипы. Хотя там наверно надо было менять прокладку, между рулём и сиденьем.

Масса у Жипа больше, центр тяжести выше, управляемость хуже, чем у легковушки. Жиов с постоянным полным приводом не так уж много. Подовляющее большинство паркетников имеют подключаемый (как у Хонды СиЭрВи-внезапно подключаемый полный привод) вот их вертит. Американцы, в большинстве, имеют подключаемый, а зачастую с постоянной межосевой блокировкой. На бездорожье помогает, но на дороге машина норовит ехать прямо (иногда в кювет)
Так что сравнивать надо одинаковые машины с разным типом привода.
Ну и насчет прокладки. Несколько лет назад мои приятели участвовали в зимних гонках (уровня первенства Водокачки) на Мототреке. Гонялись на копейке (жигули первой модели) правда "заряженной" и с каркасом. Много было всяких машин, но приехали два фина на субаре Стиайке (280 кобыл полный привод) Ну один из финов привез всем по пол круга изанял первое место. Второй фин занял седьмое, Игорь (на копейке) шестое, а Виталик (на ней же) восьмое. Как вам полноприводная подготовленная Субару, против копья девятьсот затертого года?!
Так что людям, желающим что то понять рекомендую заезжать самим с собой.

Лично я ничего не имею против такого детального и глубокого обсуждения преимуществ кватры
Но если когда нибудь, по необьяснимым и форс мажорным причинам тема иссякнет, то я предлагаю обсудить следующие темы:
1.Зачем в городе нужен большой мощный двигатель - ведь в пробках он только вредит :thumbdown:
2. Большие скорости больше аварий
3.Авто должно быть компактным - зачем возить одну задницу в сарае
4.(Для упорных) Есть мнение что тормозить выгоднее напрочь блокируя колеса - не изнашиваются диски и не греются подшипники

Продолжим?

А вот с П.3 полностью согласен. Категорически не приемлю большие машины. Мне маленькому и универсальчика гольф-класса хватает.
А большой мощный двигатель эта скока? Я вот считаю свой вполне умеренным

[dmitry e]

Дима, ты, вероятно не понимаешь РАЗНИЦУ в управлении, в устойчивости на дороге автомобиля системы джЫп и автомобиля системы седан.

Я это написал к словам BORISa о Паджеро "Речь не идет о проходимости по целине, просто управляемость на скользкой дороге." Естественно, легковой авто сравнивать с джипом нельзя.

P.S. ИМХО, чтобы получить все преимущества кваттро (движение боком, заносы и т.п.) надо УМЕТЬ управлять кваттрой. А этого, думаю, многие не очень сильно умеют (я не оприсутствующих здесь, а вообще). А без этого умения и всякие системы стабилизации рулят. ESP в прошлом году меня очень сильно выручило на севере (тундра, лёд на дороге, вокруге 100 км ни кого, GSM нет, в день по дороге проезжает машин 10, в салоне жена, дети).
А так, скорее всего , кваттра лучше. При умении ей пользоваться.

[Karel]

Я бы подправил, она лучше в принципе, вопрос насколько зависит от навыков пользования. Но даже взяв прямолинейное движение - навыков минимум, при определенных условиях получите преимущество, а с навыками оно увеличицо.

[vesmaster]

А большой мощный двигатель эта скока? Я вот считаю свой вполне умеренным

Для города вполне достаточно 1л

[Karel]

а за городом включать турбину ... чтобы как то ехать