Сообщений в теме: 390

[keks]

Всегда рад видеть!

[UnderWorld]

Андрюха, ты хоть фотки красапета открашенного сделай

[keks]

Андрюха, ты хоть фотки красапета открашенного сделай

Не доехать до мойки

[keks]

EPIC FAIL
Разобрал вчера полмашины, но так и не понял, как должна проходить трубка на кондей, хотя снята была с такой же машины

[Cage]

Артем тебе в помощь

[keks]

Артем тебе в помощь

На 7A все по-другому ((

[Cage]

Как так? Elcats все 5ц под одну гребенку ровняет - KV, NG, NM, PS, 7A

[keks]

Нет, на 7A своя труба, даже номер другой.

[Артем]

Да! Тебе в помощь я Какая трубка тебя интересует?

Там одна проходит по правому лонжерону до осушителя, от осушителя гибким шлангом к компрессору, от компрессора между мотором и бампером снизу (полный дебилизм ее там располагать, но тут уж...) к конденсору (нижний штуцер) и от конденсора через рампу датчиков давления к испарителю. Последний шланг проходит мудрено - тут проще показать. В двух словах - от испарителя сразу же изгибается и идет по моторному щиту, крепится за один из болтов рулевой рейки. Потом выходит примерно под гидроблоком АБС и далее частично по левому лонжерону, далее поднимается, обходит основной радиатор и закручивается на штуцере конденсора.

Вот.

Аааа... Не прочитал, что выше понаписалось. Короче, трубка от осушителя к испарителю на 7А действительно другая. Не знаю, зачем. Она также идет по правому лонжерону, но в какой-то момент ныряет в какое-то отвэрстие, выходит под арку колеса, прикрывается штатным подкрылком, а потом заходит обратно и прикручивается к осушителю. Что там такое у 7А в районе правого лонжерона я не знаю, но зачем-то у них вот так вот извращено все.

Короче, собирай все остальное - когда приедешь к кондейщикам, пусть они тебе сделают гибкую подводку, поставят как надо и заправят все. Так и проще и, возможно, даже дешевле.

[Cage]

Вот видишь, я все равно был прав - Артем тебе в помощь

[keks]

О, ептыть, поеду на донора смотреть...Возможно у меня нет этих отверстий...
Там коллектор равнодлинный все место занимает, и там оооооочень горячо, поэтому так...

[keks]

Все просто оказалось.
От испарителя в окно рулевой тяги -> вверх -> ныряет в вырез локера -> по верху крыла -> вниз под лонжерон -> обратно в моторный отсек. О каг, а я думал все по низу идет

Есть еще одна сасцада. Кронштейн крепления копрессора. Есть от 90й 7A кондейной - не подходит. На доноре сломан. Шо мутить? У евреев какой-то слишком широкий...

[_ShurikeN]

как вариант - сварить из уголков, если сварщики знакомые есть.

[keks]

Похоже это он:
http://euroauto.ru/?...=...jpg&tp=1039

[Артем]

Ааа... Вот этот? Естественно, его надо было снимать с донора. На бескондейных машинах эта штуковина другая. Эхх, у меня была такая хреновина, но я уже не думал, что кто-то станет заниматься установкой климата после меня... и выбросил ее, вместе с кронштеином компрессора кондея

[_ShurikeN]

Артем, хлам всякий хранишь, а полезные вещи выкидываешь ))

[keks]

На доноре сломан.

И ващпе, кондейный бардачок выкинул, кронштейны выкинул, малашпец!

[Артем]

Кондейный бардачок не выкинул. Выкинул обычный. Кондейный сейчас стоит в Купехе. А вот кронштеин - это да

[keks]

Ну все. Купил последнюю недостающую деталь - кронштейн компрессора.

[Vitgok Bez're]

Ещё сможешь покайфовть с кондеем, лето продолжается!