Сообщений в теме: 91

[Viktor]

Не раз приходилось наблюдать следующую картину .После замены м.фильтра и масла естественно запускают двигатель .Проходит 30 секунд - красная лампочка продолжает гореть .Проходит минута - то же самое.Двигатель заглушают.Клиент начинает нервничать .Мастер что то делает в моторном отсеке,делает недоумённое лицо.Снова запускают двигатель и вновь всё повторяется .После нескольких таких попыток наконец- то гаснет контрольная лампочка - давление появилось ! Хотелось бы узнать мнение кто встречался с подобным эффектом. Нормально ли это .Как сократить время поднятия давления до нормы . Ведь не желательно так гонять двигатель без масла. Я например нашел один способ - но всё это как то странно.

[EShik]

по уму: масло-фильтр сначала заливают маслом, потом устанавливают... чтоб время "маслянного голодания" было сведено к минимуму :wink:

[Atlant]

Скорее какой-то трабл с фильтром, вернее с его клапаном.

[Viktor]

Делали это мастера профессионалы и конечно всё это знают.Но по их заявлению для АУДИ это обычное явление.Надо разобраться почему сложилось такое мнение.

[Atlant]

Это не обычное явление, если они так считают, то я позволю себе усомнится в их профессионализме. Фильтр какой марки был установлен?

[Синоптик]

Я видел, что в этом случае слегка отворачивают фильтр, оттуда выходит воздух, и снова доворачивают Хотя мне всегда помогала легкая перегазовка

[Viktor]

Совершенно согласен с СИНОПТИКОМ именно это тот способ. Слышал различные высказывания по зтой проблеме.Якобы возникает воздушная пробка и насос не в всостоянии её приодолеть и это якобы "косяк"разработчиков.Владельцам моделей после 90 года волноваться не нужно.Речь идёт об АУДИ 80 1985г.в.

[Zauber]

Слышал различные высказывания по зтой проблеме.Якобы возникает воздушная пробка и насос не в всостоянии её приодолеть и это якобы "косяк"разработчиков.Владельцам моделей после 90 года волноваться не нужно.Речь идёт об АУДИ 80  1985г.в.

Такая же байда была постоянно на моей старой А80 В3/1989 г. При каждой смене масла, если маслянный фильтр был пустой лампочка наотрез отказывалась гаснуть. Все спецы были в шоке. Один раз гоняли двигатель (без меня) пока стуки не начали с коленвала. Я когда подошел, чуть не убил их. После этого зарекся менять масло без заливки в фильтр (нафиг мне эти эксперименты). При всем при том, что давление в обычном режиме насос выдавал идеальное.

[UnderWorld]

Хм, вообще я конечно не знаю, но мне при замене масла ВСЕГДА наливали масло и в фильтр и НИКОГДА не было побобных проблем - ни на 80-ке 87 года ни на А6. Я и думал всегда что ЭТО и ЕСТЬ ПРАВИЛЬНО.

[Karel]

У меня тоже самое, даю газку до 3-х тысяч и лампа сразу гаснет и естесственно масло заливаю в фильтр.

[Maxim]

Никогда не лил и лить не буду масло в фильтр, не разу подобных симптомов не наблюдал. В Else кстати, четко написано, что масло в фильтр лить не надо.
http://wwwboards.aut...0028/8214.shtml

[Atlant]

Никогда не лил и лить не буду масло в фильтр, не разу подобных симптомов не наблюдал. В Else кстати, четко написано, что масло в фильтр лить не надо.http://wwwboards.aut...0028/8214.shtml

А чем мотивировано?

[Maxim]

Выше ссылка

[Atlant]

Теперь увидел, не знаю, скока лил лампа вообще не загоралась. Плох тот насос, который не может протолкнуть воздушную пробку.

[Maxim]

Да и еще, вы хоть в одном мануале видели чтобы было сказано про заливку масла в фильтр? Только смазывание резинового кольца. Что касается плохого маслонасоса, то да есть момент что и исправный насос протолкнет эту самую воздушную пробку, а если он не совсем в порядке, да и масла налили в фильтр, то вот тут и приходится его приотпускать. Отсуда вывод - не надо лить масло в фильтр на подубитых маслонасосах.

[Atlant]

В мануалах написано, что и двигатель прогревать не нужно (из соображений экологии) и много чего еще, к сожалению это не всегда является непреложной аксиомой.

[Maxim]

Здесь другой случай.

[Diesel]

Говорится много, но на своей памяти, сколько ни менял, сколько не видел как меняют никогда не было такой проблемы. ...сменил фильтр, залил масла, завел - лампочка горит и через 10сек., максимум тухнет...И это было всегда и на любом автосмобиле, будь он 20-ти лет отроду или 5-ти. Может просто не встречал авто с неисправными насосами. Однако, учитывая постоянные у Вас проблемы с расходниками, можно предположить, что новый фильтр это некондиция.

[Atlant]

Однако, учитывая постоянные у Вас проблемы с расходниками, можно предположить, что новый фильтр это некондиция.

Причем весьма нередкая проблема.

[Mailer]

Просто нефиг экономить и покупать всякое гуано. Положен KNEHT - значить надо ставить KNEHT. Я сам всегда масло меняю, и в фильтр заливаю. И у меня и у знакомых лампа горит секунд 6 макс. и тухнет.