Сообщений в теме: 70

[Mike]

Взято из журнала "ЗА РУЛЕМ", номер 7 за 2003 год, стр.103

1. Заглушить движок благодетеля.
2. Отцепить минусовую клемму со своей (дохлой) АКБ.
3. Соединить плюсовую клемму своего аккума с плюсом АКБ благодетеля.
4. Соединить минус АКБ благодетеля со своей массой, лучше поближе к стартеру (но можно и к своему минусовому проводу, отключенному от АКБ)
5. Пустить свой двигатель.
6. Подключить свой минусовой провод на свою АКБ и снять провода прикуривания.

P.S.: Проверено на себе лично. Dich меня от своей Максимки прикуривал без последствий для себя и для меня.

[LEXA_Audi]

НЕЛЬЗЯ СНИМАТЬ ПРОВОДА ПРИКУРИВАНИЯ ПРИ ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!!!!!!! Это грозит минимум выходом из строя реле регулятора на обоих машинах из-за скачков!!!!! Я бы дал скорее такую инструкцию Заглушить донора, подключить провода к АКБ или специальным клемникам(для машин с большим мотором и АКБ находящейся не в капоте, завести свою машину, дать ей так поработать некоторое время (минут 5-10 за это время немного прогрееться двигатель и слегка оживёт АКБ), потом заглушить двигатель, отсоединить провода (главное их не коротнуть) и только после этого завести ещё раз!!!! просто если снять провода на работающей то можно попасть на генератор, на реле регулятор, на проводку.... а если не заглушить донора, то ему можно тоже веселуху с проводкой сотворить или с тем же генератором, который наполнял одну ёмкость и вдруг она моментально увеличилась, соответственно вместе с нагрузкой..... Как ещё один вариант можно просто донорские клемы подключить к дохлой АКБ и завести донора, так же дать ему немного поработать. Генератор донора слегка оживит дохлый АКБ и даст возможность для самостоятельного пуска!

[UnderWorld]

Первый вариант касается в большей степени машин, в которых нет (или почти нет) всяких там мозгов. Если надо завести одну современную машину от другой современной машины и не порушить никакие умные блоки управления ни на одной машине, то алгоритм таков. 1. Заглушен движок благодетеля. 2. Соединяются клемы аккумуляторов как описано выше - плюс к плюсу, минус к минусу (сбрасывать минус не обязательно). 3. Пустить двигатель благодетеля и дать ему поработать 15-20 минут. 4. Отсоеденить все провода. 5. Пустить свой двигатель Опять же провероно на личном опыте. В ФАК ?

[Mike]

2. Соединяются клемы аккумуляторов как описано выше - плюс к плюсу, минус к минусу (сбрасывать минус не обязательно).

Лучше все-таки сбросить. Береженого, как известно...

[LEXA_Audi]

А как тоды она акумулятор то заряжать будет???? если её сбросить?????

[Mike]

А как тоды она акумулятор то заряжать будет???? если её сбросить?????

Леха!!! Завязывай с травой! Она ВООБЩЕ к делу не относиться. Виталя описал способ когда просто параллелишь два аккума, заводишь донора и подзаряжаешь второй аккум. Вот для того, чтобы когда донор будет заводиться не дай бог чего не это самое, лучше у реципиента минус скинуть.

[Винни]

Ну да, сначала Майку пытались зарядить его лейденскую банку, но почему-то не получилось. Пришлось так, как Майк описал в первом посте. А вообще-то не с травой завязывайте, а музыку крутить всю ночь напролет. А то понаставят сначала усилителей-сабвуферов, погоняют всю ночь музЫку, а на утро хмельными глазами тупо зырят под капот. Я вот у Дядя Вовы тоже полночи крутил Ленинград вперемешку с Джудас Пристом и ничего. Правда, полбака керосина спалил, зато с утра завелся без проблем.

[Mike]

Винни!!! :shock: А у тя чё? Магнитола на бензине работает?!?!?! :shock:

[Marduk]

Винни!!!  :shock: А у тя чё? Магнитола на бензине работает?!?!?!  :shock:

Ага, у некоторых еще и масло подъедает

[Винни]

Винни!!!  :shock: А у тя чё? Магнитола на бензине работает?!?!?!  :shock:

Не магнитола, а усилок. Если выключаешь дрыгатель, выключается и звук.

[Mike]

Госпааааадииии... до чего техника-то дошла... "А мужики-то не знают..." (с)тарая реклама

[DiCh]

5. Пустить свой двигатель.
6. Подключить свой минусовой провод на свою АКБ и снять провода прикуривания.

P.S.: Проверено на себе лично. Dich меня от своей Максимки прикуривал без последствий для себя и для меня.

Майк, тут ошибка! Провода с акумы снимать не надо!!! Вообще отсоединять-подсоединять провода или клеммы КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ! При этом происходит резкое изменение нагрузки и возможно выброс напряжения от генератора в "пике" до 40-50 вольт. Почему нет необходимости работы мотора "донора", я уже как-то писал. Стартерный ток доходит до 300А, а генератор максимально выдает только 90(120)А. При этом часть, тратится на эл.потребители "донора".

Если надо завести одну современную машину от другой современной машины и не порушить никакие умные блоки управления ни на одной машине, то алгоритм таков.  
1. Заглушен движок благодетеля.  
2. Соединяются клемы аккумуляторов как описано выше - плюс к плюсу, минус к минусу (сбрасывать минус не обязательно).  
3. Пустить двигатель благодетеля и дать ему поработать 15-20 минут.  
4. Отсоеденить все провода.  
5. Пустить свой двигатель

Виталя, этот способ самый безопасный, но подходит только если аккумулятор не в "глубоком разряде". Иначе машина "донора" будет молотить 2-3 часа.

[Саныч]

Взято из журнала "ЗА РУЛЕМ", номер 7 за 2003 год, стр.103
1. Заглушить движок благодетеля.
2. Отцепить минусовую клемму со своей (дохлой) АКБ.
3. Соединить плюсовую клемму своего аккума с плюсом АКБ благодетеля.
4. Соединить минус АКБ благодетеля со своей массой, лучше поближе к стартеру (но можно и к своему минусовому проводу, отключенному от АКБ)
5. Пустить свой двигатель.
6. Подключить свой минусовой провод на свою АКБ и снять провода прикуривания.

Не знаю, кто это придумал в журнале - отключать собственную АКБ, но это как раз то, что делать не рекомендуется. Даже дохлая АКБ должена быть обязательно подключена именно для того, чтобы гасить всякие пиковые выбросы с генератора своей весьма нехилой емкостью. Без этого шанс нарваться на неприятности с "мозгами" гораздо выше.
To Dich А лишние 70-80 А от работающей машины "донора" (добавка по току в 30%) вовсе не помешают, особенно зимой, ИМХО

[Mike]

Виталя, этот способ самый безопасный, но подходит только если аккумулятор не в "глубоком разряде". Иначе машина "донора" будет молотить 2-3 часа.

Дим! :shock: А у меня он что типа был не в глухую разряжен? :shock:

[Vivs]

Дак есть какое-нибудь окончательное мнение, как прикуривать современные машины с мозгами безопасно? А то я уже совсем запутался...

[Саныч]

Так все написано. Никто не возражает, что самй безопасный способ прикуривания, это просто зарядка своего аккума от "донора", без запуска двигателя. Пробуем запускать минут через 20, отключив предварительно аккум "донора". Хотя лично я неоднократно пользовался обычным способом прикуривания - это почти как описано в первом сообщении, только без отключения собственной батареи. И никаких проблем с "мозгами" авто не замечал ни разу. Ни на немцах, ни на японцах

[Samol]

А лишние 70-80 А от работающей машины "донора" (добавка по току в 30%) вовсе не помешают, особенно зимой, ИМХО

Есть реальные шансы пожечь генератор донора. Он не рассчитан на такой ток, а предохранителя в цепи при прикуривании не наблюдается
Аккумулятор донора генератору не очень поможет в такой ситуации.

[StruM]

то Саныч: А вот у меня роблеммы были - пожег мозги пикурив от джипастого - никакие провода не снимал - кинул прикуривалку и вперед! Завелся, поехал, а потом заметил, что не работает регулятор холостого хода. Регулятор не работал из-за сгоревшей микросхеме в мозгах. Мозги заменили - все заработало. Может, конечно и совпадение, но прикуривать больше не буду!!!

[Саныч]

Есть реальные шансы пожечь генератор донора. Он не рассчитан на такой ток, а предохранителя в цепи при прикуривании не наблюдается 
Аккумулятор донора генератору не очень поможет в такой ситуации.

Не согласная я... Непонятно за счет чего можно пожечь генератор? Он выдаст только тот ток, который может выдать... Ток для стартера, в основном, обеспечит аккумулятор донора
2 Strum: Скорее всего совпадение. Но я не возражаю, что САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ способ - просто зарядить свою батарею от донора. Хотя в принципе, даже искрение при подключении собственной батареи может стать причиной выхода "мозгов" из строя... Просто вероятность этого довольно мала

[DiCh]

[quote]
To Dich А лишние 70-80 А от работающей машины "донора" (добавка по току в 30%) вовсе не помешают, особенно зимой, ИМХО[/quote]
ИМХО оно конечно ИМХО, но 70-80А там не наберется! Максимум 10-20А. Опять же в процессе, главное не амперы, а сохранить работоспособными электросхемы автомобилей. [quote]