Сообщений в теме: 117

[2MAN_MC]

Поменяй

рукалицо.

[s1ider]

Пара слов о том, что было сделано за прошедший год.

 

Кузов

 

Покраска оставшихся элементов:

- крылья передние (переднее левое заменено на б/у оригинал, правое оставлено китайское, живое б/у на нашел и забил, за 8 лет не сгнило)

- крыша

- капот

- передний бампер

- задний бампер

- центральные стойки в черный глянец

 

Качеством покраски более чем доволен. Андрею Zolder большая благодарность.

 

Замена лобового стекла (Benson), оригинал слишком дорого, а евро-аналогов в продаже у нас нет. На удивление стекло визуально ничем не хуже Guardian, который стоял ранее. К пескострую устойчиво. Не линзит.

 

Замена заднего стекла с шелкографией под оригинальный дополнительный стоп сигнал.

 

Новая передняя оптика (Hella)

 

Установка спортивных пружин Eibach Pro-Kit -30mm (slavyan’у спасибо, по сравнению с Дилижансом вышло очень бюджетно)

 

 

 

Салон

 

- Перешив передних спортивных Рекаро в натуральную кожу + алькантара (http://studio-avtostandart.ru/, по наводке Андрей AVK).

Попросил их максимально попытаться воссоздать оригинальный стиль, и результат превзошёл мои ожидания. Профессионалы!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- S6 приборка (спасибо Дмитрию DiCh за замену пробега на оригинальный)

- Магнитола Audi Concert Plus (+ эмулятор CD)

 

Ремонт

 

- Замена КПП (Дилижанс). Перестала включаться 5я передача. По разбору оказалось, что c ГП не всё хорошо, привез б/у КПП, а там 4я и 5я уставшая.  В итоге собрали “новую”.

- Замена заднего левого суппорта (Дилижанс). Заклинило направляющие, плюс не работал ручник. Замена на новый TRW.

- Новые задние тормозные диски и колодки (TRW)

 

Выхлоп

 

- Новый штатный катализатор BM Catalyst BM90397H, Made in UK

- Средняя и задняя банки Ernst, Made in Germany

- Насадки Ulter Sport 70мм

 

Катализатор пришёл из Англии, банки покупал и ставил в Эстонии (у нас ценник на Ernst дикий, в размере 30к за банку), насадки приварили в Выхлоп СПб на Витебском (http://gutkat.ru/), ребята толковые.

 

 

 

 

Прошел за 15 евро ТО на официальной станции в Эстонии, в том числе с точки зрения выхлопа,выдали бумагу, что все показания в норме. А при проверке в Дилижансе, как я понял, на ХХ нормы превышены, и не слабо. Ну и на самом деле “глаза режет”, да и запах присутствует. Но синего дыма больше из трубы нет.

 

Колеса

 

Лето:

- Оригинальные 17” Audi B7 S-line (из Эстонии, в идеальнейшем состоянии)

- Michelin Pilot Sport 4 215/45R17

 

Резина дико радовала летом. Очень мягкая, колеи не чувствует, руль на месте крутится легко, в ливень позволяла ехать как по сухому. Был очень впечатлён. Вваливался в хорошие ямы, диск даже покоцал - Мишке ничего! Но больше всего удивил комфорт, ожидал получить телегу, особенно после установки спорт пружин, но разницы с 205/55R16 почти не оказалось по части комфорта, а вот проходить повороты на низком профиле одно удовольствие.

 

По износу – производитель сообщает о Treadwear 320. Показатель не самый плохой. За 10’000км остаточная глубина передних покрышек составила 6мм, задних 7мм. Новыми не измерял, но предполагаю, что в районе 7,5мм. 80% - это КАД и трассы на скорости, 20% - город, довольно резкие старты, но без пробуксовки, так как надо с 3-4к трогаться, иначе в пробуксовку не сорвать.

 

Суммарно за лето пройдено 15’000км, остаток примерно 5мм.

 

Судя по отзывам британцев - одна из лучших летних покрышек - http://www.tyrerevie...lot-Sport-4.htm

 

Зима:

- Оригинальные 17” Audi Avus Speedline (из Эстонии, в идеальнейшем состоянии)

- Continental ContiVikingContact6 205/50R17

 

Тут комментировать нечего. Шипы “рулят” J С точки зрения валкости по асфальту на 180 перестроения даются без напрягов. Высокочастотный звон чужих шипов на скорости слышу даже у себя в салоне J

 

Летние диски быстро о бордюры ушатал с непривычки, резина стоит домиком и диск открыт.

 

 

Передние колодки прошли 50’000км, и еще пройдут столько же.

 

 

Фотосет по результатам 7ми летнего доведения авто до состояния, к которому я стремился

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Финансовая сторона:

 

Покраска элементов кузова с заменой элементов (крыло, стёкла):  70’000р

Стекла фары + поворотники Hella: 8’500р

Спортивные пружины плюс замена: 20’000р

Пошив Recaro: 39’000р

Подушка боковой поддержки VAG: 4’000р

S-приборка: 10‘000р

Concert Plus: 3’000р

Замена КПП (снять/поставить, б/у КПП, ремонт, масло): 50’000р

Замена суппорта, дисков, колодок: 18’500р

Выхлоп (катализатор, банки, насадки, работа):  45’000р

Колёса лето: 47’000р

Колёса зима: 48’000р

 

Итого за год: 363’000р

 

 

За 7 лет:

 

Пробег с покупки - 130'000km.

Кузовня (с работой) ~ 360’000р

Диагностика ~ 20’000р

Запчасти (либо оригинал, либо то, что идёт в оригинал) ~ 490'000р

Работы ~ 275’000р

Техосмотры, страховки, мойки - 70'000р

Колеса ~ 137'000р

Масло ~ 50’000р

 

Итого ~ 1’400’000р или 10,7р/км.

 

Топливо (95/98 Кириши/ГПН/Лукоил) ~ 430’000р (~ 13430л => расход ~10л/100км)

В сумме 14р/км.

[MadVai]

приятно посмотреть !

[Mihey]

Супер экземпляр

[Шмель]

приятно посмотреть !

Да! Отличная Машина и отчет! маленький недочет)))клубных рамок и наклеек не хватает.

[s1ider]

Спасибо! Передняя рамка - Стачек 106 Ауди-Клуб при покраске оторвали, а на новую крышку багажника эмблемки решил не вешать, чтобы никто не догадался, что за автомобиль. 

[_Nikolay_]

Красота!

 

Супер экземпляр

+1

[Rimo]

Согласен!
 

Только счет удручает, даже у меня меньше....

[Kостян]

Шикарное авто!!!

[LEXA_Audi]

Отлично!

[Mihey]

Только счет удручает, даже у меня меньше....

По правде говоря, дочитывая, я ожидал счет на много больше

[Alexander]

Согласен!

Только счет удручает, даже у меня меньше....

так это восстановление, а не "поддержание". Вот и дороже.

[Rimo]

за такой срок это считай - содержание :-)

[WINNER]

Да,круто!
Респект!

[s1ider]

Благодарю за позитивные оценки! 

 

Содержание/восстановление - два в одном вышло. Получилась конечно далеко не новая 4A, но где-то в чем-то близкая. Большинство ключевых уставших узлов заменено/восстановлено. Отсюда и ценник. Восстанавливалась по мере поломок, и да, за 100'000км сломалось практически всё крупное, что как-то мешало ехать, либо переходило в режим "доставай трос".

 

В любом случае новую 4А уже давно не купить, а данный кузов в этом цвете мне любим с момента его выхода, поэтому сдаваться не планировал.

 

Пусть он морально устарел, но после абсолютно любого современного бюджетного C/D класса мне в нём ехать комфортнее - просторнее, отличная шумка, длинная база, плавный ход, ощущение "rock solid" на рычажках, переключателях, и как доп - классный звук V6.

 

Прекрасно понимаю, что безопасности ни активной, ни пассивной по современным меркам нет, но это уже мой риск.

[WINNER]

Мне кажется она побезопасней всяких сорярисов из фольги..

[DiCh]

Благодарю за позитивные оценки!

Содержание/восстановление - два в одном вышло.

Это именно восстановление. Содержание этого авто минимально по затратам. Восстановление как и реставрация дёшево стоить не могут

Пусть он морально устарел, но после абсолютно любого современного бюджетного C/D класса мне в нём ехать комфортнее - просторнее, отличная шумка, длинная база, плавный ход, ощущение "rock solid" на рычажках, переключателях, и как доп - классный звук V6.

Самое интересное, что кузов этого авто практически не устаревает. Он и сегодня выглядит вполне современно. Ну язык не поворачивается сказать, что он родом из 90х.
Конечно, все это на упрямого любителя

[fire78]

Респект, обьем вложений впечатляет,похоже это уже почти член семьи, и с хозяином она очень надолго

[Alexander]

и с хозяином она очень надолго

Лёха тоже так думал про кабрик, бгггг )

[Samuel]

Поролон в сидулях менял или нормально было?

Тоже пора шить салон, но я в муках выбора где это все сделать. надо бы встретиться с тобой, пощупать результат перешива))) Материалы все ихние были? Миша Чук говорит, что нынче кожи настоящей нигде не найти либо цена космос будет.

А вот пятилучевые мне не очень понравились, т.к. показались очень тяжелыми. даже по сравнению с 18-ми авусами...