Сообщений в теме: 374

[Alexander]

Какие мы все знающие

всезнающыэ пишэдся слитна :wow:

[Cage]

Какие мы все знающие

Точняк! Пошли строем ходить?

[Hom]

бастоныч, пробег скоко там?
пневма, турба живо?

ЗЫ: тема оч интересна, иба сам себе урода собрался брать в качестве второй тачки

[Vitgok Bez're]

всезнающыэ пишэдся слитна :wow:

Все мы знаем как надо и всезнающие. Сечёшь разницу?

[Alexander]

Все мы знаем как надо и всезнающие. Сечёшь разницу?

ну тогда ходить строем

[Baston]

145 т.км , пневма и турбо жива... Пневма ещё на гарантии. В 10- ом году меняли компрессор и балоны

[Baston]

Вот блин, парковочка. Дайте запомнить, не все сразу!
Это ж сколько всего надо сделать, что б вылезти из машины, ещё и турбину остужать! У меня на остужание турбины ежедневно по 2 5 ти литровых канистры уходит!

[Alexander]

турбину не надо остужать если не зажигаешь, все турботаймеры - разводилово

если отжёг, то 2 минуты спокойной езды решают проблему

[Karel]

не все так дискретно. Отжиг бывает разный и 2 минуты спокойной езды по разному все воспринимают. Кому то это 5 км/час по двору и зимой при минус 30. Кому то это 90 по набережной при +30.

[dipspb]

не все так дискретно. Отжиг бывает разный и 2 минуты спокойной езды по разному все воспринимают. Кому то это 5 км/час по двору и зимой при минус 30. Кому то это 90 по набережной при +30.

В обоих случаях будет вполне достаточно Для турбы разница в 60 градусов температуры - почти ничего
Опять же - важна не скорость а нагрузка на мотор, ускорения. Если ехать те же 90 ровно, остынет как нефиг делать.

В любом случае, она остывает прежде всего "изнутри", от потока охлаждайки и масла. А вовсе не снаружи. Перестали отжигать в пол, пошёл выхлоп холоднее - она а и начинает остывать.

[Karel]

я хотел сказать, что у всех все по разному происходит. на 90 она остынет от отжига. На ХХ она остынет от 90 = еще меньше Т. Общих правил которое поможет всем может быть только одно - остужать на всяк случай. Хуже ей не будет. В остальных случаях лучше.

[dipspb]

На ХХ она остынет от 90 = еще меньше Т.

Совсем далеко не факт. На холостых меньше скорость потока охлаждайки (помпа приводится от шкива) и масла. Шуже теплоперенос. A ещё на ХХ радиаторы отдают тепло хуже - нет такого потока воздуха как на нормальной скорости.

[sl612]

Совсем далеко не факт. На холостых меньше скорость потока охлаждайки (помпа приводится от шкива) и масла. Шуже теплоперенос. A ещё на ХХ радиаторы отдают тепло хуже - нет такого потока воздуха как на нормальной скорости.

+1

[Karel]

Совсем далеко не факт. На холостых меньше скорость потока охлаждайки (помпа приводится от шкива) и масла. Шуже теплоперенос. A ещё на ХХ радиаторы отдают тепло хуже - нет такого потока воздуха как на нормальной скорости.

+1 про поток охлаждайки

зато на ХХ и нет подогрева крыльчатки такого как на 90 (примерно 2к оборотов). Вспомним как быстро нагревается мотор в движении зимой и как долго на ХХ,

ну а про радиаторы - вторично, так как что на ХХ, что на 90км = 90С условно.

Тут скорее всего точного ответа нет. Это примерно как что победит:

обогреватель или морозилка. Вопрос что сильнее влияет.

[dipspb]

Вспомним как быстро нагревается мотор в движении зимой и как долго на ХХ,

Совершенно верно, ты подтверждаешь мои слова Речь идёт о том, что на XX теплоперенос (в любую сторону - что нагреваем, что остужаем) НАМНОГО хуже. Поэтому, что греть, что остужать - лучше на ходу

[Karel]

Да. Но видишь ли на ходу дополняется еще одним моментом = дополнительным нагревом.

Получается что на ходу мы имеем и дополнительный нагрев и дополнительное "остужание". Мне кажется (обосновать не могу). Нагрев имеет больший запас резервов своих сил -)

У Гоши турбина умерла на 150 км км ровно. Машина европейка. Не остужал на ХХ
У меня пока пробег 164к и никаких признаков. Задроченный пиндос + чип. Всегда остужаю.

Если доезжу без потери качества до 200к км. Мне кажется у меня будет аргумент -))))

[dipspb]

Да. Но видишь ли на ходу дополняется еще одним моментом = дополнительным нагревом.

Нет.. Подумай ещё раз

[Karel]

Не получается. Тепла в выхлопе больше. Он идет через турбу. В чем подвох? Притом стараюсь увеличить скорость = вырастет охлаждение. Но по факту на 200км и выше думаю будет нагрев более чем. А по вашей логике больше скорость - больше остывание. В чем ошибка?

[dipspb]

На ХХ выхлоп холоднее, но масса выхлопа меньше за одну вспышку => меньше его поток за единицу времени. Поэтому крыльчатка отдаёт тепло хуже на ХХ.

А по вашей логике больше скорость - больше остывание.

По нашей логике мы уже сто раз сказали, что скорость неважна. Важна нагрузка на мотор => объём смеси => температура и объём выхлопа.

Под уклон можно долго ехать 90 на ХХ. В гору можно долго ехать 90 "педаль в пол".
И там и там 90, но разница огромна.

[Vitgok Bez're]

Всегда остужал. Турбина была родная в идеале. Пробег 350 000 км.