Сообщений в теме: 14

[Elephant]

Собственно менял опору двигателя,и в процессе доломал один из выходов на радиаторе. поставил новый радиатор. завожу, вентелятор не включается (на прямую замкнуть - фурычит) и стрелка температуры идёт на перегрев. На помпе верхние два патрубка горячие, нижний холодный. Я так понял что термостат не открывает. Долго я его снимал , сейчас в кастрюле гоняю - открывается и закрывается. ЧЁ ЗА ДЕЛА?!

[Леопольдъ]

Пробка воздушная, я так думаю.

[Elephant]

Пробка воздушная, я так думаю.

Тоже предполагаю, вот только как удалить. В книжке умной написано что нужно пользоваться винтом для удаления воздуха на патрубке печки, но у меня ни на одном из патрубков нет никакого винта. Во время прогревания, я приоткрывал крышку бачка, но примерно до 65градусов, потом уже не открываю. Так он всё равно не открывался.

[ansko]

На бочке пробку выгонял: сжимал толстый верхний шланг как грушу и воздух выходил.

[VictorB3]

У некоторых есть такой винт, у некоторых - нет.
Если нет, значит нужно отпустить хомут патрубка, который ВЫХОДИТ с печки и периодически его снимать (аккуратно и не до конца: выскочит из рук - обваришься). Патрубок этот левый по ходу движения.

Кстати, патрубок с винтом все еще можно купить - вещь удобная

[Артем]

Поиск рулит Уже много раз обсуждали. Бочки при любом вмешательстве в систему охлаждения хватают воздух. Стравливается через выходной патрубок печки. Стягиваем его аккуратненько, заводим двигатель, сажаем товарища за руль просим подкинуть оборотов тыщ до 2-3, в это время держим в руках патрубок, будучи готовым насадить его на место, когда из него антифриз хлынет. То есть, снизу патрубок насаживаем, а сверху небольшую щель оставляем. Ну, и процедуру лучше делать не на горячем двигателе, а то ожоги от антифриза - жутко мерзкая вещь.

P.S. первый симптом наличия воздушной пробки - двигатель прогрет, а из печки дует холодный воздух. Если этого нет, то проблема в другом.

[Elephant]

Сегодня всё сделал так:
Если у тебя воздушная пробка, то на заглушенной (холодной) машине залезаем под
капот, заливаем ОЖ чуть выше максимума, снимаем с радиатора печки
патрубок (который ближе к аккумулятору), просим товарища дуть в
расширительный бачок, а сами следим, что бы ож полилась из печки и из
патрубка одинаково, ( если с патрубка пойдёт раньше, то его нужно либо
поднять выше, либо зажать пальцем. и наоборот)
Когда ож пошла одновременно из патрубка и печки - надеваем всё обратно закручиваем и радуемся.

Всё хорошо, вот только затупил и поставил старое кольцо которое потекло, побежал за новым кольцом. Короче заколебался сто раз ставить/ снимать

Спасибо за внимание

[Elephant]

Только сейчас(в морозы) заметил что печка стала дуть еле тёплым воздухом. Даже стёкла не совсем отпотевают. Всё ещё имеется воздушная пробка или что-то другое? Двигатель прогревается, термостат работает.


В инете такуууууууууууууую ахинею некоторые советуют людям с похожей проблемой, что просто абсурд

[Seniva]

Только сейчас(в морозы) заметил что печка стала дуть еле тёплым воздухом. Даже стёкла не совсем отпотевают. Всё ещё имеется воздушная пробка или что-то другое? Двигатель прогревается, термостат работает.
В инете такуууууууууууууую ахинею некоторые советуют людям с похожей проблемой, что просто абсурд

У меня тоже самое было. Переставил местами входящие шланги на печку (левый-вправо правый-влево)не затягивая хомуты залиливал ОЖ. пока она не потекла с патрубка печки и с резинового патрубка. Затянул хомуты. Толи система прокачалась то ли какую - то хрень выбило с печки (жидкость пошла в обратном направлении) но стало все хорошо.

[Б@зилио]

Еще можно на возвышение или горочку мордой заехать и погазовать, пробка должна выйти...

[Elephant]

Еще можно на возвышение или горочку мордой заехать и погазовать, пробка должна выйти...

Мне тут (на работе) так и советуют, только как узнать что пробки нет, ну помимо того что печка будет кочегарить?

[_Nikolay_]

Я как-то выехал из сервиса после вмешательства в систему охлаждения... печка дует холодным. Позвонил... Говорят крутани движку тыщ до 4-х. Крутанул... и дальше поехал в тепле.

[Elephant]

Вот какая ситуация. У меня при такой температуре на улице при езде на приборке температура 90 градусов, карлсон срабатывает (опять же по приборке) ровно на 100, а темростат открывается на 96-97. Просто обнаружил вчера что термостат не открывается, т.к. температура на светофорах редко доходит до 94 градусов. Замучился вчера ждать пока нагреется до 100 и несколько раз на эстакаде прогнал систему. Конечно печка "зажарила". Но вероятно и не в пробке дело, правда "операция" лишней конечно не была.

Ну и что мне картонку перед радиатором поставить?! :thumbdown:

[Toxic]

Зачем 100С?
90С - нормальная рабочая температура для такого мотора.
Температура открытия термостата 87C-102C

[Elephant]

Поставил картонку, езжу 2 дня, печка кочегарит, t на приборке 95-100.

Вот и я не понимаю зачем 100. У ребят на работе на авео и цивике по 70 градусов, вот это я понимаю не греется, а у меня было 90 и слабо пекла. Всем спасибо.

ЗЫ. Воздух в печке был.