Сообщений в теме: 12982

[keks]

А автозапуск - не комфорт?
Он тебе и сидухи прогреет.

[Kапа]

А в чем вообще разница, не могу понять?

Если машина заведется, значит и климат и попогреи включатся... А при вебасто еще что-то?

[Пе)I(oнk@]

А в чем вообще разница, не могу понять?

Если машина заведется, значит и климат и попогреи включатся... А при вебасто еще что-то?

+1. не понимаю

[keks]

Вебаста нагреет тосол и прогонит его по системе, а так же включит климат. Все. А ты пришла и не завелась, потому что аккум сел.
Единственный минус а/з - вор сел в машину и уехал.

[DizBalance]

Он тебе и сидухи прогреет.

Ну не всегда. В разных машинах - по разному

Вебаста нагреет тосол и прогонит его по системе, а так же включит климат. Все. А ты пришла и не завелась, потому что аккум сел.

нагреет антифриз, избавит от "прелестей" холодного пуска, увеличит моторесурс двигателя, даст возможность есть в абсолютно теплый салон, отогреет окна и зеркала от льда и снега, избавит от необходимости оставлять ключ с иммобилайзером в салоне автомобиля. Но, как верно Вы уже упомянули, необходимо следить за должным состоянием аккумулятора, но это в любом случае необходимо делать, а не только если есть вебасто

[Rimo]

Разница простая:
Автономный предпусковой подогреватель (Webasto, Еberspacher) - это котел, в котором горит топливо (как правило то же, которым питается автомобиль) и греет охлаждающую жидкость. В результате циркуляции нагретой ОЖ прогревается мотор и, если подключен климат (всегда при штатной установке) - салон. Плюс - в машине тепло, мотор немного прогрет - легкий запуск и меньший износ (вместо холодного пуска). Минус - требует хорошего аккумулятора и/или его относительно частой замены, цена. К слову - нормальная установка не допустит чрезмерного разряда аккумулятора (равно как и количества топлива) и отключится автоматически при критическом значении. Ну и на ряде автомобилей для питания отопителя устанавливается второй аккумулятор.
Автозапуск - это функция охранной сигнализации, собственно - запускает двигатель авто и все системы работают как будто ты пришла и завела его на холодную. Плюс - поможет не только нагреть машину зимой, но и охладить летом, низкая стоимость. Минус - запуск мотора на холодную (в сильные морозы - имеет некое значение, как минимум - может тупо не завестись), упрощение труда угонщиков, ибо реализуется, в частности - как правило путем установки штатного иммобилайзера прямо в салоне, именно он позволяет запустить авто БЕЗ ключа.
Сервисные функции типа программирования времени старта или принудительный запуск - одинаковы.

[DizBalance]

Сам принцип работы "Вебасто" таков: из бака подается топливо, сжигается, получается тепло, которое расходуется на подогрев жидкости в контуре системы. Подогретая жидкость прокачивается и прогревает двигатель и радиатор отопителя. Затем воздух подается уже в салон.

Самое главное – это положительный эффект оказываемый системой на двигатель в целом. При холодном запуске отрицательный эффект для двигателя образуется в основном из-за конденсации топлива на поверхности цилиндра. Это увеличивает трение и соответственно износ цилиндро-поршневой группы. Так же подогревается и масло. В целом каждый холодный запуск – это серьезное испытание для двигателя, значительно уменьшающее срок использования.

Запуск «Вебасто» возможен при любой температуре, если исправна аккумуляторная батарея. К тому же использовать систему «Вебасто» можно при остановках, для прогрева салона, не заводя двигатель.

Система достаточно сложна для установки самостоятельно, но при использовании профессионального сервиса не возникает проблем с временем, сам процесс установки не очень длителен. Возможность выставления включения по таймеру опять же положительный фактор. Минусы использования системы скорее субъективны. Обычно упоминаются достаточно высокая цена и сложность установки. Первое субъективно по определению, второе упоминалось выше. Момент повышенного износа аккумулятора достаточно спорный, поскольку при запуске непрогретой системы нагрузка на аккумулятор значительно усиливается, а потребление энергии системой предпускового подогрева «Вебасто» не настолько велико, что бы говорить о серьезном снижении ресурса аккумуляторной батареи автомобиля.

В настоящее время активация системы webasto возможна при помощи таймера, установленного в салоне, дистанционно с помощью брелка, либо дистанционно при помощи мобильного телефона.

[MadOX]

Есть ещё вариант с кипятильниками defa, но тут розетка нужна. Хорошо для частных домов.

[Пе)I(oнk@]

ммм... захотелось... а какова цена вопроса установки вебасты?

[DizBalance]

defa

В европе в основном используются такие. У них прямо на парковках щитки с розетками стоят

цена вопроса

как уже упомянули выше - не совсем гуманная сейчас 4киловаттный webasto с пультом в салоне будет стоить около 40 тысяч.

[Kапа]

И сколько же это чудо стоит?

[Rimo]

Момент повышенного износа аккумулятора достаточно спорный

Увы - никаких споров тут нет. Нагрузка для запуска чуть прогретого мотора и холодного - мало отличается, да и не нагрузка собственно тут важна. Важно, что при частом использовании автономного отопителя аккумулятор часто же недозаряжается, в результате эксплуатируется условно разряженным на холоде - вот и умирает раньше.
При использовании обычного аккумулятора и активного использования автономки в условиях города (читай - стояния в пробках и небольших пробегов) аккум живет пару лет. Проверено в том числе на себе :-)
Спасает установка AGM-аккумуляторов (в параллельной теме о выборе написал) - они долговечные при работе в таких условиях.
Приятель, работающий на Форде в руководстве - рассказал, как у них куча сотрудников набрала себе новых машин в лизинг, и все с отопителями. Ровно через год все ломанулись менять аккумы.....

[Vitgok Bez're]

Была штатная вебасто на поза-позапрошлой машине, штука отличная! Так же штатно стояло два аккумулятора. Но ставить в Пежо не стал бы, только из-за финансовых соображений. Пыжик не шибко угоняемый авто, так что автозапуск для него самое то - дёшево и тепло, и время не надо тратить на прогрев, сидя в промёрзшей машине.

[Rimo]

Ну насчет последнего - без разницы что именно использовать :-)

[DizBalance]

аккум живет пару лет.

абсолютно верно! я решил вопрос установкой гелевого аккумулятора, который жив до сих пор, хотя и сменил уже несколько моих автомобилей

Эберспехер, кстати, будет стоить подешевле Webasto тысяч на 5 с установкой. Webasto - 40, Eberspecher - 35 соотвественно.

[MadOX]

С прогревом, плюсами и минусами разобрались... Думаю, если пробеги в день около 200 км, АКБ нармально зарядится.

Вариант с defa, конечно, очень интересный, но вся проблема с розетками. При полном наборе: пипятильник в БЦ, подогреватели в салон и блок управления с зарядом АКБ выходит тыщ на 20.

[Rimo]

Думаю, если пробеги в день около 200 км, АКБ нармально зарядится.

Только при условии, что это не пробег типа такси с частыми запусками двигателя....

[DizBalance]

Вариант с defa, конечно, очень интересный

и забавный идешь по двору, а из форточки соседа удлинитель к машине брошен

[Vitgok Bez're]

Проверил давление в колёсах. До морозов было во всех по 2.5. Щас по 2.1. Сморщило их Докачал.

[Sam]

Стоял финский вариант - Defa Warm Up на Ниссане Примере П12 (брал б/у в 2006 году уже с ней). Было удобно, т.к. была возможность кинуть провод по забору от будки охраны на стоянке.