Сообщений в теме: 12982

[cMexx]

Костя щас тебе тут наговорят....Нужно смотреть какой двигатель и какое именно DSG (момент), опять же с 2012 года ставят усиленно сцепление, а то о чем говорит Карел скорее относится к коробкам до 12 года.

Как узнать усиленное оно или нет? По вину? И с 2012 года календарного или модельного?

[2MAN_MC]

Как узнать усиленное оно или нет? По вину? И с 2012 года календарного или модель

Возьми 13 года))))

[cMexx]

Возьми 13 года))))

Не в бюджете, к сожалению.

[2MAN_MC]

Не в бюджете, к сожалению.

тогда к профи

[Sam]

Бюджет а4-а6 года с 11

Это сколько денег в итоге, 1-1,5 млн?
Надо понимать, что пробег будет 100-150 тык. Вот тут был отчёт познавательный, крик души: http://www.audipiter...t-2010gv/page-1

[dmitry e]

звонил по дсг в сервис мультитроник спб.

на любом пробеге может полететь сцепление - 70к + работа и мехатрон новый под 100к.

итого 200к в запасе держать на коробас нужно. Тем более ты активно ездишь.

Вариаторы они тоже массово ремонтируют....

[cMexx]

Это сколько денег в итоге, 1-1,5 млн?
Надо понимать, что пробег будет 100-150 тык. Вот тут был отчёт познавательный, крик души: http://www.audipiter...t-2010gv/page-1

1,3.

[Karel]

мультитроник евгений сказал что были изменения 12 или 13 я не запомнил, но они крайне не существенные с точки зрения ресурса, надежности и пр.

[Alexander]

Бери кааттро с дсг, там все норм

[Митяй]

звонил по дсг в сервис мультитроник
на любом пробеге может  полететь сцепление - 70к + работа и мехатрон  новый под 100к.
итого 200к в запасе держать на коробас нужно. Тем более ты активно ездишь.

Может мне везёт, но когда я брал мульт/альт, все ржали. В итоге отъездил без проблем до пробега 160 000 км. Масло ел. Но расход не увеличивался. Сейчас езжу на дсг. 190 000 на одометре. Со 180 000 начали пробуксовывать нечётные передачи, если жать кикдаун.

[2MAN_MC]

мультитроник евгений сказал что были изменения 12 или 13 я не запомнил, но они крайне не существенные с точки зрения ресурса, надежности и пр.

С 12 Андрей. 

Карел у Вовы Кватролекса ВЫП прожил 170ткм на супербе, с заменой один раз сцепления, что я считаю нормальным, далее машина продана.

 P.S. Ты знаешь как ездит Вова?

[keks]

У Вовы газ вкл - газ выкл.

[Karel]

да, причем поломки дсг не корелируют со стилем езды. вот в чем дело. меня не парит, я буду брать дсг. просто в курсе про 200кр и все )))

[2MAN_MC]

да, причем поломки дсг не корелируют со стилем езды. вот в чем дело. меня не парит, я буду брать дсг. просто в курсе про 200кр и все )))

рр

[cMexx]

да, причем поломки дсг не корелируют со стилем езды. вот в чем дело. меня не парит, я буду брать дсг. просто в курсе про 200кр и все )))

прикидывая все варианты в бюджете расклад такой: или более надежная, но угоняемая и с дико дорогой каско, (япы) или ломучая, но не угоняемая.(немцы)

[2MAN_MC]

 но не угоняемая.(немцы) 

Прикалываешься?

[Sam]

Бери кааттро с дсг, там все норм

Я бы наоборот искал за 1,3 млн с меньшим пробегом недоприводы c 2012 г.в. - А4 B8 FL 1.8TFSI multitronic или А6 С7 2.0TFSI multitronic.

[Jeysi]

У меня была дсг.dq250.6ступ.
Офигенная коробка.
Плюс машина была раскачена по мощности(это отягощающий момент для неё)
На пробеге 157тыс машина была продана.
Сейчас у человека пробег уже за 200 и все так же хорошо.Конфигурация мотора не изменилась.
Стоит опасаться за 7 ступ.дсг с кодом dq200.
Это "сухой" собрат коробки dq250(у нее сцепления в масляной ванне).
У Ауди с кваттро идут коробки dq500 и dq501(для продольно расположенных моторов).
Это уже хорошие коробки,с хорошим перевариваемым моментом.
И с надежностью в них не все так плохо.
Если же дсг не хочется-можно посмотреть американку.У них будет гидромех.автомат.

[2MAN_MC]

Стоит опасаться за 7 ступ.дсг с кодом dq200.
Это "сухой" собрат коробки dq250(у нее сцепления в масляной ванне).
.

Петя откуда данные ??? Есть хоть один негативный отзыв на DQ200 (после 12 года) не из интернета?  

[2MAN_MC]

Ну и вдогонку Пете -  в DQ200 в отличии от DSG6 применены двухмассовые сдвоенные сухие сцепления , производства LUK, вынесенные из маслянной ванны акпп наружу , тем самым инженерами решалась проблема выхода из строя маховика предыдущего поколения