Сообщений в теме: 1236

[Wicked]

Поюмарю ) Это что?

[Андрей AVK]

Бампер от А6 снятый, лежит на стуле.

Кенгурин от Прадо 120, лежит на полу (сняли, ТО не прошёл из-за отсутствия сертификата, куда дели - не знаю)

Слева лежит на коробках от фар Тойота Авенсис передок от Рейнжа LR, менял ЕГР, развалился натяжитель ГРМ, потом поменяю.

Ещё левее комплект зимней резины и один диск, который хочу поправить чутка

[Wicked]

Выглядит как тренажер водителя С5 ))

[NiIldar]

Скоро мою догоните по пробегу))))
всего-то 9200 осталось  

Пока моя в "Дилике" ремонтируется....

[AlexS]

Как вы самоуверен однако.

[NiIldar]

Как вы самоуверен однако.

В смысле?

[AlexS]

Конечно я могу представить что вы купили машину новой и ни чего не скручивали. Но это скорее исключение чем правило.

[NiIldar]

Конечно я могу представить что вы купили машину новой и ни чего не скручивали. Но это скорее исключение чем правило.

Куплена была с пробегом 75000 и после этого ничего не скручивалось точно
Сейчас пробег вот - 309103 км

[Андрей AVK]

Сегодняшний внеплановый раздел ремонта будет называться "Горе от ума" или доказательство теоремы "Лучшее - враг хорошего"

 

 

1 Мая, выполняя обычное плановое ТО по замене ремня ГРМ и попутно переднего сальника  к/вала, на глаза попалось обычное явление "выворачивание" наружу валика герметика верхнего поддона ДВС в сопряжении с блоком. Ну положено так с завода, значит положено..... Нет же, дурная  моя голова не дала покоя рукам. До сих пор так и не понял, зачем я взял и оторвал этот валик герметика снаружи, видимо для того, чтобы было всё ровно и красиво      Ну оторвал и оторвал, заровнял, так скажем.

 

 

А тут намедни, смотрю, капелька масла на нижнем поддоне, откуда ??? Первая мысль: косячный передний сальник. Но вроде был абсолютно  трезв, когда его устанавливал   Поднял машину, и ужаснулся, масло малюсенькой проделанной дорожкой, спокойно сочится из-под верхнего поддона.  Чуть не убился об стену 

 

Итак, порядок работы был намечен и осуществлён.

 

Куплено:

 

1. Прокладка нижнего поддона Elring 467.761

2. Четыре уплотнительных кольца масляного насоса N 906 132 01

3. Уплотнительное кольцо охладителя  70-34189-00

4. Пробка сливная N 908 132 02

5. Герметик формирователь прокладок Permatex (серый, рекомендую, делает всё намертво). Верхний поддон с блоком соединяется именно герметиком с завода.

 

 

 

Ну и самое главное, для того, чтобы снять верхний поддон, необходимо вывешивание двигателя и опускание передней части подрамника.

Ну всё у нас есть вроде, а вот траверсы для вывешивания ДВС не нашлось ни у нас ни у соседей. Обходные пути решения вопроса не для меня и я всё таки купил траверсу. Траверса 3029 рублей.

 

1. Устанавливаем траверсу и закрепляем переднюю часть ДВС за привалочное ухо подъёма.

2. Сливаем масло и пока заворачиваем сливную  пробку.

3. С задней части ДВС откручиваем два болта крепления стартера (вынимать его не обязательно, но я снял и его и генератор)

4. Откручиваем с задней части 4 болта крепления верхнего поддона и АКПП

5. Снизу откручиваем ещё два потайных болта верхнего поддона.

6. Откручиваем по два болта крепления опор ДВС с каждой стороны (предварительно отводим проводку стартера)

7.  Установив под подрамник трансмиссионную стойку, откручиваем ещё по два болта спереди с каждой стороны крепления подрамника и медленно опускаем стойку до возможного снятия верхнего поддона.

8.  Сперва (настоятельно рекомендую) откручиваем задние болты крепления верхнего поддона, чтобы потом за шиворот не капало масло

9. Сливаем антифриз с охладителя и ставим перемычку между шлангами, чтобы не сливать всю систему (для тех, кто не хочет снимать морду)

10. Откручиваем болты нижнего поддона и снимаем его (поддон внутри девственно чист,  снимается впервые, фото прилагается)

11. Снимаем две масляные трубки с масляного насоса (уплотнительные кольца в последствии меняем на новые).

12. Снимаем сам масляный насос, предварительно открутив шестерню привода, заодно проверяем и натяжитель цепи привода насоса.

13. Откручиваем изнутри оставшиеся болты крепления верхнего поддона и аккуратно снимаем его, выводя из-под подрамника.

 

 

 

Всё вычищаем, промываем. Заводской белый герметик оказался как сопли, отслаивался от поддона при прикосновении просто руками, а  от блока просто слез "чулком".  Всё обезжириваем, наносим на привалочную плоскость валик герметика толщиной не более 3мм и прикручиваем всё обратно.  Всё снова чисто и аккуратно   По времени заняло около 8-ми часов.

[Wicked]

Андрей ты маньяк (в хорошем смысле). Кстати, сколько времени нельзя эксплуатировать агрегат, после нанесения герметика?

[Шмель]

Андрей ты маньяк (в хорошем смысле)

+100  

[Андрей AVK]

 Кстати, сколько времени нельзя эксплуатировать агрегат, после нанесения герметика?

 

 

Да ты знаешь, пока я собирал, пока то да сё, работа же помимо ещё есть, прошло часа четыре, не меньше. Всё уже встало. Залил масло и поехал домой.

[slavyan]

Еслиб ты увидел бы мой поддон, думаю у тебя был бы инфаркт

[Wicked]

Оффтоп... Слав, он совсем замят? Ты кстати, ВКГ чистил?

[Андрей AVK]

Еслиб ты увидел бы мой поддон, думаю у тебя был бы инфаркт

 

 

Да у меня от всех авто, что приезжали, полуобморочное состояние    А тебе минус в репу   - сам можешь, умеешь, но не хочешь, это как сапожник без сапог. Иногда надо забивать на всех и вся и заняться своей авто.

[Wicked]

Блин... не знаю, что написать и как... Слава делает периодами, но дохрена в своей машине... и его аппарат намного лучше 90% машин (я про С4) которые ездят в нашем городе...

[dmitry e]

Андрей ты маньяк (в хорошем смысле).

Андрей, AVK, я к тебе ещё приеду... ну если ты не против....

[Андрей AVK]

 

Андрей, AVK, я к тебе ещё приеду... ну если ты не против....

 

 

 

Твоя авто исключение из правил   

[Андрей AVK]

Блин... не знаю, что написать и как... Слава делает периодами, но дохрена в своей машине... и его аппарат намного лучше 90% машин (я про С4) которые ездят в нашем городе...

 

 

А то я Славкину авто не видел до и после Но лучше и надёжнее прежней С4 у него вряд ли будет, она ему просто надоела наверное

[Wicked]

У него другая С4 теперь