Сообщений в теме: 50

[Иван18]

без диагностики никуда.где в питере ее можно сделать?проверенные сервисы.звонил официалам, дак просят около 20 тысяч.

[Радостная]

что за чушь, у ОД полная диагностика стоит 7тр.

[Prokhor]

если не заморачиваться, (типа онли кваттро и пр...) ситуацию вижу так:
обе машины ПРИМЕРНО одинаковые, каждая имеет свои преимущества, они же могут являться и недостатками я про моторы, привод и пр...)
смотри ОБЕ. Бери ту, которая будет в лучшем техническом состоянии.
Диагностику ты можешь сделать у ОД, а также в ТиМе, Адитории, Дилижансе, у Якова... В дисконтной системе все есть.

[Иван18]

так ничего толком и не объяснили)))))

[sl612]

Выбирай по состоянию авто. Остальное вторично.

[Gosha]

так ничего толком и не объяснили)))))

Что еще нужно объяснить? Quattro без всякого сомнения и споров лучше. Лучше в повороты входит, с перекрестка уезжает лучше, про зиму уже и не говорю. На В8 распределение по осям 40Х60 т.е легкие повадки заднеприводной машины присутствуют, что для тебя не будет большим откровением в управлении. Дальше система стабилизации "от дурака" придет на помощь если что.
зы. меньший износ резины и более равномерный.

[Alexander]

Выбирай по состоянию авто. Остальное вторично.

+1

но после владения кваттрой скорее всего купишь снова кваттру, т.ч. если есть возможность пропустить этап без оной - почему нет!

[Митяй]

подвеска имеет одинаковую кинематическую схему разница в узлах есть но она практически не влияет на стоимость.

Точно! Пяти рычажка впереди и трапецевидные сзади

Что еще нужно объяснить? Quaгttro без всякого сомнения и споров лучше. Лучше в повороты входит, с перекрестка уезжает лучше, про зиму уже и не говорю. На В8 распределение по осям 40Х60 т.е легкие повадки заднеприводной машины присутствуют, что для тебя не будет большим откровением в управлении. Дальше система стабилизации "от дурака" придет на помощь если что.
зы. меньший износ резины и более равномерный.

За счет дифференциала переносит крутящий момент при необходимости до 75% вперед или до 85% назад
Я клиентам говорю: есть возможность, берите Quaгttro. Не пожалеете. Не в бездорожье дело. На то есть "Кушки". В удовольствии от управления, уверенности.

[Karel]

Какой может быть выбор когда есть возможность взят 2Т на кватре? Это песня!

Автор должен понимать. Кватра это как акпп. Сначала ты ремень думаешь зачем оно мне, а попробовав не понимаешь как можно без нее.. это в подавляющем большинстве случаев.

Расход больше на пол литра. А зимой едешь и смеешься..особенно в снегопад.

Ессно выбор кватры не в ущерб состоянию авто. Это при прочих... почти равных

[Sam]

"Данный текст содержит зашкаливающее количество НЕНАВИСТИ.
Мы настоятельно рекомендуем убрать от мониторов людей, животных со слабой психикой, кормящих женщин и детей." (с)

тааак...уже хорошо.а как на счет двигателя и турбины?прочитал кучу отзывов в интернете про то,что люди покупали новые машины и накрывались двигатели.а тут еще и машинка б.у.

За указанные деньги в районе 750 тыр A4 2.0TFSI Quattro будет достаточно подтрёпанным жизнью экземпляром 2008 года выпуска с пробегом под/за 100 тык. Но... Эта машина вызывает желание жечь! (Что, возможно, и делали предыдущие владельцы, и на все бабки. Иначе, нах она вообще нужна? )
При покупке обязательно обратить внимание на факт замены по гарантии деталей клапанной/ поршневой группы, сделанный для устранения масложора. Если уже были сделаны работы, то и жрать не будет, если ничего не менялось, то, возможно, будет хавать, либо попадос на дорогие ремонты, прочее. Ну, и коробку надо как-то диагностировать по возможности - там ВЫП. Хотя, вряд ли проверить факт замены дорого масла на 60 тык...
++++
Шит. Только обратил внимание на то, что ищешь на мешалке. Тогда ищи экземпляр 1.8TFSI Quattro MT - налог меньше, едет, конечно, не 7 сек до ста, а 9-10, но тоже полный привод. Зато, точно не будет глобальной масляной проблемы 2.0Т.
Другой вопрос в том, что машины 2.0Т/ 1.8Т Quattro на ручке были заказаны истинными фанатами вантуза и полного привода в единичных экземплярах под себя. Достойные машины придется "отлавливать". Но, ищущий - да обрящет!
Я, естественно, говорю только про дилерские экземпляры собранные для РФ, и проданные в РФ впервые, ибо по идеологическим соображениям не рассматриваю пригнанные барыгами европейские такси в барабанной комплектации с калогеновыми фарами или афрожидопендосских утопленников в кетчупе с квадратными дырками под номер и неположенной оптикой.

так ничего толком и не объяснили)))))

Надеюсь, что как-то исправил ситуацию. Произведи отбор по авто.ру по нужным параметрам - А4 2008-2009 полный привод механика, и направляй свои стопы в сторону столиц(ы). Вот пример, но 2.0Т quattro MT, и собранная "кроильщиком на мелочах": http://cars.auto.ru/...880-ed6453.html , но она и тебе нужна, чтобы ЖЕЧЬ, а не для кнопочек на руле, круиз-контроля, цветного дисплея БК, 3х-зонного климата, сеточек на спинках сидений, розеткой на 12В в багажнике, и прочих отсутствующих незначительных мелких радостей...

[Karel]

кватро для того чтобы жечь от 300сил видимо есть взаимосвязь, а так это просто комфортно.

Проблема жора масла аналогична проблеме жора бензина? В чем проблема? Наливай и катайся -)))

[Sam]

Чтобы НЕ жечь, а просто ездить, никаких кваттро даже со 160-170-211-250 и более сил не нужно в принципе, тем более, на архаичной мешалке. Достаточно эконом варианта - дизель 143 л.с. передний привод на вполне надежном клино-цепном мульте (до 150 тык точно не сломается, если повезёт, и аккуратно ездить, то и до 250 тыс км пробегает). Он и масло не просит.
Я всех устриц ел лично (ну, разве что, кроме Quattro + Manual Transmission, т.к.. не являюсь истинным фанатом, коим хочет быть Иван18, судя по всему), говоря об А4 8К (8К2). Лучше запятые тренируйся проставлять.

[Karel]

Ты лучше категорично не говори за всех, а то можно сказать, что у тебя узкий кругозор.

[Alexander]

а Herr Winner ещё не комментировал кваттро/некваттро после того как это с ним случилось?

[Sam]

Ты лучше категорично не говори за всех, а то можно сказать, что у тебя узкий кругозор.

Читаем выше - и про кругозор применительно именно к А4 В8, и про толковые объяснения автору темы.
[Пятна от нигерского кетчупа стерлись сами с обивки за 6 лет в РФ, что не может не радовать - это уже кое-что для обоснованных советов, бесспорно.]
Пускай сам Иван18 нам расскажет для начала, честно и откровенно, для чего ему может понадобиться именно quattro, именно на механике, и именно А4 В8. На основании рассказа поставим диагноз сделаем вывод, рассматривать ли ему переднеприводные варианты, в т.ч., на мульте.

[Vitgok Bez're]

Сэм, ты высказал свою точку зрения на нужность полного привода. Ты его не вкурил. Вспомни как ты застрял разворачиваясь. Он не для полей на легковом седане. Гоша всё правильно написал.

[Sam]

Если ты заметил, я не оспорил мнение Гоши, более того, сам полностью его поддерживаю. Результат - а/м в подписи.
Только здесь идет разговор о конкретной модели авто - об Audi A4 B8 8K, а не об "идее кваттро" вцелом. А точнее, о выборе (целесообразности поиска) редчайшей для РФ модификации А4 В8 2008 (первого модельного) года выпуска.

Ждем автора из Ижевска с изложением его мотивов и личных предпочтений.

Но, коль уж помянул в суе, держи картинку, хоть и была она на ВЫПе = снова несоответствие (может, на мешалке и "раскачал" бы). Кстати, на недоприводе я бы на ту дорожку даже и соваться не стал. Это о пользе монопривода - в целях экономии, а также для устранения желания бежать дальше за трактором, которое рождает кваттро в неокрепшем уме неискушённого драйвера.

[Иван18]

ну и дискуссия))).итак, просмотрев авто.ру и несколько других сайтов,понял, что выбор кваттро за эти деньги не особо то и велик,точнее его нет совсем.я не рассматриваю конкретно кваттро,это не значит что хочу его и все.я спросил совета у вас-знающих людей, что выбрать.от механики я не откажусь поэтому однозначно только мех.коробка.особо по грязи и бездорожью я не езжу(за редким исключением отвезти родителей в деревню).на бмв это было проблематично после хорошего дождя.зимой дороги у нас полный кошмар.во дворах бывает еще хуже.да я иногда люблю топнуть на газ,но в пределах разумного.автострад у нас здесь нет.а так я просто не обладал машиной с полным приводом,может поэтому и охота попробовать,но опять же возраст авто уже 5 лет.я и спрашиваю вашего совета.что живучее так сказать)))))понятно что будут расходы,но они могут быть через 5 тыс.км, а могут через 100 тысяч.все конечно зависит от предыдущих владельцев опять так и,но...мне бы не хотелось приехав домой на кваттро менять клапана и поршня с кольцами,тратив кучу денег на это.вот в принципе и все.нужны достоинства и недостатки этих двух моделей.люди здесь собрались грамотные,опытные и я думаю знают , что по чем.

[dmitry e]

ОФФ

Сам ты Хер...)))

ПЕРЕВОДЧИК

Herr(немецк.)-/ имя существительное / :
господин - Herr, Sir
барин - Herr
мистер - Herr
мужчина - Mann, Herr
хозяин - Herr, Meister, Boss, Chef, Wirt, Eigner
владелец - Besitzer, Eigentümer, Gesellschafter, Herr, Halter, Inhaber
властелин - Herrscher, Machthaber, Herr
владыка - Herrscher, Herr
повелитель - Gebieter, Imperator, Herr, Machthaber, Herrscher
господь - Gott, Herr
бог - Gott, Herr