Сообщений в теме: 102

[Prokhor]

Практически все вжжжжжжж у нас только на форуме делать умеют...

Но за то какое это вжжжжж!) ВЖЖЖЖЖЖ!!!
так можно только на кваттро)

[Reefer]

У меня сарай "вжжжжжжж" делать не умеет, веса много мотора мало. Он скорее как корова на льду.

А вот А4 турбокварто чипованое вжжжжжжж делает на раз!

[Karel]

http://www.youtube.c...1O5445yAI#t=126

[Sam]

Тётка рулит, мальчики с минералкой

[Гаражный Мужик]

как то зарубался с одним челом на е39. Я не мог от него уехать по разгону. Либо там X, либо он умелец, а может на гвоздях катался.

Ничего удивительного, при продчих равных, монопривод всегда шустрее в разгоне, чем кватра...

[Tonn]

Да?

[Alexander]

чой та?

[JoySpirit]

Да потому что ваша кваттра пока одним колесом вжик, вторым колесом вжик, третьим колесом вжик, четвертым колесом вжик, то моно - вжик-вжик, вжик-вжик.... 

[Tonn]

Просто двигателю вместо того, чтобы два колеса крутить, приходится крутить четыре. Если бы двух лишних не было, первые два уже вон куда бы умотали.

[Гаражный Мужик]

Возмём официальную Аудюшную техническую характеристику разгона до 100 км/ч, одна машина передний привод, другая кватра (всё остальное, двс, кпп одинаковое). Так вот кватра на 0,4 секунды разгоняется медленнее чем её переднеприводная сестра!

А всё потому, что кватра тяжелее это первое, второе в трансмисии кватры много "лишних" шестерёнок, которых нет у монопривода, на всё это тратится часть мощьности мотора, вот и выходит, что при одинаковых движках и коробках монопривод имеет "более мощный" двигатель, отсюда и более быстрый разгон!

Ну а если мощность мотора заметно больше 150 л.с. то самый выйгрышный по разгону привод это задний, поэтому нет ничего удивительного в том, что кватра не смогла сделать е39 в разгоне...

[Galaxy_Hero]

Если мощность мотора заметно больше 150 коней, то встает вопрос зацепа, а в случае его отсутствия полный привод уедет быстрее. Все зависит от мощности, ширины/качества резины.

[Tonn]

КПП разные. Сравнить сложно.

[Гаражный Мужик]

, то встает вопрос зацепа,

В вопросе зацепа, далеко не последнюю роль играет нагруженность ведущей оси, а у заднего привода она наилучшая (при сильно мощном моторе и общем весе авто в районе 2-х тонн)...

[Karel]

Сравните мощные моторы и их ТТХ кватро, не кватро. Кватра как задний привод, только еще и передний есть.

[dmitry e]

На нынешних А6 кваттро на перед идёт 40%, на зад 60%, в штатных режимах. И весит она 1,6 тонны.

P.S. На своей разгон 0-100 км/ч в режиме коробки D быстрее на 0,5 сек, чем в режиме коробки S. Вариатор. Сам замерял.

[Galaxy_Hero]

В вопросе зацепа, далеко не последнюю роль играет нагруженность ведущей оси, а у заднего привода она наилучшая (при сильно мощном моторе и общем весе авто в районе 2-х тонн)...

на 200+ конях жопопривод совсем не сложно сорвать в букс. и никакая нагруженность не спасет. самый простой пример - скользкая дорога - где монопривод? - правильно, в ж...пе... ))))) кваттра уедет по-любому. итого - при одинакой мощности в условиях идеального зацепа монопривод будет чуть быстрее за счет чуть меньшей массы коробки и меньших потерь. но это на маленьких мощностях.

[Gosha]

[pulchinello]

Тоже отъездил до этого на А4 передний, гольф передний ну и рабочие лошадки заднеприводные.

А6 Q пока только понял прелесть при заезде в гараж, не буксует.

На заснеженной парковке чуть-чуть попробовал крендель выкинуть, а она просто едет в заданном направлении и все. Ни каких сносов и букса.

Надо будет на льду и без ESP попробовать.

На А4 в Финке очень нравилось прохватить с ветерком (летом на гравии) (зимой на заснеженной) на петляющих "грунтовках".