Сообщений в теме: 58

[2MAN_MC]

подозрительно дешего

[Покрышкин]

не силен в матчасти, но гибриды 04 ставят на 260+, значит патрубки больше, значит пайпы менять. возможно, придется менять расходометр и форсы+прошивку.

ps - смущает текст объявы - какие то проблемы с русским языком у писавшего.

[2MAN_MC]

Ничего менять не надо, все встает bolt-on

[Arman.spb]

Для гибрида К04 как минимум надо будет менять "гусеницу". Штатная если и налезет на турбину, то в скором времени порвется.

Установка гибрида (например от LittleToxa) это обычно турбина+форсунки+интеркулер+пайпинги+прошивка. Если что то из набора отсутствует, то смысла ставить гибрид нету.

[Покрышкин]

я вообще то это и пытался написать, только про кулек забыл

[2MAN_MC]

Мужики имеем 2 машины, одна на К03, другая на гибриде, приезжайте покажу разницу. Всё встает без проблем и натягиваний.

[Hom]

Эх... Я купил этот гибрид сегодня... Никифоров сказал что 260+ палюбасу... Но умменя уже фронт+пайп+550сс
У меня тоже ей уже 8 лет.... Марально после 200 тык км это корч за 350 тыщ.... Продавать не буду ее никогда, умрет у меня!

[Hom]

Кому кстати интересна разница размеров зайдите в мой контакт или инстаграм, там есть сравнение с к03

[Vitgok Bez're]

Скажешь тоже.

[Karel]

Все как мутно, нужно с Сергеем поговорить

[2MAN_MC]

Чо тебе мутно то? Говорю хочешь увидеть разницу - приезжай! твой мотор с двумя разными турбами, всё увидишь своими глазами.

[Galaxy_Hero]

Катайся и не парься. Сломается - решишь. Может к тому времени все измениться.

[Sam]

Нет. Нужно ещё обсудить, сколько вложить, 500 или 1000 $, в автомобиль стоимостью, как КАСКО на автомобиль.

[Arman.spb]

Мужики имеем 2 машины, одна на К03, другая на гибриде, приезжайте покажу разницу. Всё встает без проблем и натягиваний.

Аналогично имелось две турбины сток К03 и гибрид К04-22. После установки К03 был долгий процесс натягивания штатной гусеницы на К04. В результате штатная гусеница проездила месяц, а потом порвалась. И еще есть такая тема, как сплющивание штатной гусеницы при максимальном всасывании воздуха турбиной. 

Может у вас какой-то другой гибрид. 

[Karel]

А на гибриде ощутимо прирост мощи? Нужно же ещё править прошивку будет?

[Покрышкин]

да, нужно

 

полистай 

[Alexander]

Наши руки не для скуки

[Arman.spb]

А на гибриде ощутимо прирост мощи? Нужно же ещё править прошивку будет?

Прирост, конечно, есть. Просто бюджет переделки минимум 50-60 тыс (при до кризисных ценах+все работы своими руками) и кому то может оказаться нецелесообразным. 

Прошивку надо будет править. 

[Hom]

Вот вам визуальная разница сего чуда.

 

Мои затраты на сегодняшний день

Вставка пайп в замен ката - 4500 ebay (уставновка на гараж сервисе в Гатчине 1500)

Фронт по докризисному курсу с ебая - 20к + (8 за установку в аудитории)

Форсунки 550 сс по докризисным ценам с сайта форсунки.про - 8500р

Правка проши под сток турбину на новых форсах - 2000 (там же)

Сей гибридный девайс, сторговались до 20 000

Итого на текущий момент 62,5 т.р.

 

Будет плюсом слесарных работ у никифорова около 6 т.р.

запчастей тыщи на 2-3, новые трубки подвода масла, прокладки шпильки и т.п.

 

+ сама прошивка 8к

 

Итого общий бюджет запчасти + работа = 80 000 рублей.

Выход около 250 лс. +/-.....

 

На вопрос зачем, для души.... 3.0Т пока денег нет купить..... Жена в декрете после рождения второго ребенка, ипотека, надеюсь скоро закрою её совсем.

 

Вот это едет

[Hom]

Для тех кто хочет углубиться в тему, на АК вас ждет 243 страницы чтения на тему дешево и сердито и гибритизации мощности.

Дабы сразу воткнуть туда TDху, бюджет нужен будет от 130-140 т.р.

Но это будет 330-320 л.с. сток низ мотора какбы под угрозой кулака дружбы... Оно вам надо?

Особенно если взять коробку автомат, там риск удваивается, но напомню, что у меня ручка.

 

также кто хочет прочитать про злую тачку с 1,8Т - есть шикарный варинт на дровах под 350 л.с.