Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, нужна подсказка, ситуация такая, рассказываю все что заметил.
Поехал на своей Q7 3.0 TDI 2012 в дальняк 31.03 утром, проехал приблизительно 370 км, остановился перекурить, пока еще не вышел из авто почувствовал слабый запах ни то пластика, ни то изоляции провода подпаленного, вышел, открыл капот, при визуальном осмотре ничего не обнаружил, запахов посторонних не почувствовал. Заехал через пару км на заправку, дозаправил 30 литров, поехал дальше. Еще 180 км. Длительный привал, машина стоит молотит на холостых, слышу постукивание, похоже было на форсунку с левого борта. Подумал что может из-за не качественного топлива, поехал дальше. Проехал еще 700 км. Заметил что при оборотах до 2т есть ели ощутимое подергивание авто, свыше 2т не заметил чтоб были. В один момент при выходе на обгон, педаль в пол, а она не едет!!! Замигала спираль (дата 1.04), мотор не тянет. Перезапустил. Поехал нормально. Почитал тырнет, по симптомам подумал на сажевик. 02.04 поехал дальше, несколько раз повторялась история с мигающей спиралью. Лечилась перезапуском мотора. 03.04 утром в очередной раз замигала спираль и зажегся чек, тяга пропала. Перезапустил, чек горит, спираль молчит, но не надолго, чуть притопишь, начнет сиять. И что заметил, так это что каждый новый раз зажигалась она все при меньшем усилии на педаль газа. Очередной перезапуск мотора ничего не дал, спираль мигает, чек горит. Разгон нехотя, вибрация, обильный белый дым из трубы, но не постоянно, дымить прекращала спустя некоторое время . Дотянул 50 км до города, при остановке на светофоре заглох. Попытка запустить двигатель не увенчалась успехом. Стартер маслает, ничего не происходит. Отбуксировал рядом на стоянку. Купил Васю, считал ошибки. Как думаете, куда капать?
Вот они, хронология с конца поста.
5211 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [237] - слишком низкое
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 11
Пробег: 92249 km
Дата: 2017.04.03
Время: 10:54:56
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2547.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 82.4 %
Скорость автомобиля: 72 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 92 °C
Температура воздуха на впуске: 22 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.720 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура топлива: 31.7 °C
Средняя цикловая подача: 78.53 mg/stroke
Регулирование давления в рампе: статус-Bit 0: 00000101
Высокое давление топлива: фактическое: 1.7808e+006 hPa
Высокое давление топлива: заданное: 2e+006 hPa
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.0660
Уровень топлива: 31.00 l
5212 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [237] - слишком низкое
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 92434 km
Дата: 2017.04.03
Время: 13:00:49
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1155.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 87.5 %
Скорость автомобиля: 70 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 12 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура топлива: 18.6 °C
Средняя цикловая подача: 21.84 mg/stroke
Регулирование давления в рампе: статус-Bit 0: 00000101
Высокое давление топлива: фактическое: 209400 hPa
Высокое давление топлива: заданное: 678400 hPa
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.0645
Уровень топлива: 24.00 l
5227 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [096] - слишком низкое
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 92158 km
Дата: 2017.04.03
Время: 09:08:28
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2318.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 83.9 %
Скорость автомобиля: 116 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 18 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.080 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура топлива: 22.1 °C
Средняя цикловая подача: 60.86 mg/stroke
Регулирование давления в рампе: статус-Bit 0: 00000100
Высокое давление топлива: фактическое: 1.5471e+006 hPa
Высокое давление топлива: заданное: 1.7648e+006 hPa
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.0897
Уровень топлива: 43.00 l
5132 - Клапан дозирования топлива
P0090 00 [032] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90158 km
Дата: 2017.03.26
Время: 20:40:59
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 78 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.640 V
Индекс забывания по OBD: 33
Статус двигателя: COENG_READY
Температура топлива: 10.9 °C
Средняя цикловая подача: 0.00 mg/stroke
Клапан дозирования топлива: 0.00 %
Регулятор давления топлива: 0.00 %
Высокое давление топлива: фактическое: 5200 hPa
Температура блока управления: 19.1 °C
5177 - Регулятор давления топлива
P2294 00 [032] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90158 km
Дата: 2017.03.26
Время: 20:40:58
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 49.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 78 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.700 V
Индекс забывания по OBD: 33
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Температура топлива: 10.9 °C
Средняя цикловая подача: 0.00 mg/stroke
Клапан дозирования топлива: 0.00 %
Регулятор давления топлива: 76.00 %
Высокое давление топлива: фактическое: 5200 hPa
Температура блока управления: 19.1 °C
5134 - Клапан дозирования топлива
P0091 00 [032] - короткое замыкание на массу
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90158 km
Дата: 2017.03.26
Время: 20:40:58
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 155.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 100.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 78 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.620 V
Индекс забывания по OBD: 33
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Температура топлива: 10.9 °C
Средняя цикловая подача: 35.03 mg/stroke
Клапан дозирования топлива: 50.38 %
Регулятор давления топлива: 67.08 %
Высокое давление топлива: фактическое: 5200 hPa
Температура блока управления: 19.1 °C
Не создается давление топлива, мотору не на чем работать. Что конкретно является причиной, скажут после диагностики.
